Descarga de catálogo: Soluciones de rodamientos auto lubricantes para todas las industrias En el panorama industrial competitivo actual, la eficiencia, la fiabilidad y el rendimiento no son negociables.Las industrias que van desde la automoción hasta la maquinaria pesada requieren componentes que puedan soportar condiciones extremasPara aplicaciones que requieren un rendimiento duradero con un mantenimiento mínimo, destacan los rodamientos autolubricantes.Este artículo profundizará en las ventajas de los rodamientos autolubricantes, explica los diferentes tipos disponibles y por qué son imprescindibles para las industrias de todo el mundo.   Descargue el catálogo aquí: Descargar el catálogo VIIPLUS de rodamientos autolubricantes     ¿Por qué elegir rodamientos que se lubriquen a sí mismos?   Los rodamientos tradicionales requieren a menudo una lubricación externa para funcionar eficazmente.la posibilidad de contaminación por lubricaciónLos rodamientos autolubricantes, por otro lado, están diseñados para proporcionar una lubricación constante sin necesidad de mantenimiento adicional.Estos rodamientos incorporan lubricantes sólidos o incorporados que aseguran un movimiento suave incluso bajo cargas pesadas y condiciones de alta velocidad. Beneficios principales: Mantenimiento reducido: Los rodamientos auto lubricantes reducen la necesidad de lubricación rutinaria, ahorrando tiempo y costes operativos. Una mayor longevidad: Con lubricación incorporada, estos rodamientos tienen una vida útil más larga, incluso en condiciones de funcionamiento adversas. Bajo impacto ambiental: Reducen la necesidad de lubricantes externos, que a menudo pueden ser perjudiciales para el medio ambiente. Mejora de la eficiencia: Estos rodamientos ayudan a mantener un rendimiento constante al reducir la fricción y el desgaste con el tiempo. Tipos de rodamientos autolubricantes En el caso de los rodamientos autolubricantes, no existe una solución única, pues la elección del material y el diseño dependen de los requisitos específicos de la aplicación, tales como la capacidad de carga,velocidadA continuación se presentan en profundidad los tipos más comunes de rodamientos autolubricantes disponibles en el mercado: 1.Arbusto auto lubricante de acero al carbono Composición del material: Acero de carbono con lubricantes incorporados Aplicaciones: Maquinaria para automóviles, maquinaria de construcción y maquinaria agrícola Ventajas: Excelente capacidad de carga Eficacia en términos de costes para aplicaciones de gran volumen Apto para velocidades moderadas y cargas medias a altas Las limitaciones: Puede no ser ideal para temperaturas extremas o entornos corrosivos 2.Arbusto autolubricante sin Pb de bronce Composición del material: Bronce libre de plomo con compuestos autolubricantes Aplicaciones: Industrias marinas, alimentarias y médicas Ventajas: Alta resistencia a la corrosión Seguridad para entornos que requieren materiales libres de plomo Larga vida útil bajo altas cargas y velocidades Las limitaciones: Puede ser más caro en comparación con los rodamientos de bronce tradicionales 3.Arbusto marginal libre de Pb que se lubrica por sí mismo Composición del materialLas aleaciones de bronce sin plomo Aplicaciones: Maquinaria industrial, ferrocarriles y sectores energéticos Ventajas: Adecuado para aplicaciones en las que se acepta un ligero desgaste Opción económica para condiciones de carga moderada Amistoso con el medio ambiente Las limitaciones: No es ideal para condiciones de alta velocidad o alta carga 4.Arbusto envuelto en bronce Composición del material: Bronce envuelto alrededor de un soporte de acero Aplicaciones: Maquinaria pesada, automóviles y equipos mineros Ventajas: Alta durabilidad bajo golpes y vibraciones Ideal para las duras condiciones de trabajo Combina la resistencia del acero con la resistencia al desgaste del bronce Las limitaciones: Probable de desgaste en ambientes donde estén presentes contaminantes 5.Arbusto bi-metálico auto-lubricante Composición del material: Dos metales, típicamente acero y bronce, combinados para ofrecer un rendimiento mejorado Aplicaciones: Aplicaciones de alto rendimiento como turbinas, compresores y bombas Ventajas: Combina la resistencia del acero con la resistencia a la corrosión del bronce Excelente en aplicaciones de alta velocidad y alta carga Baja fricción y desgaste Las limitaciones: Más caro que los rodamientos de un solo material 6.Arbusto con lubricante sólido Composición del material: lubricantes sólidos incrustados en el material del rodamiento Aplicaciones: Aeronáutica, automotriz y maquinaria que trabaja en condiciones extremas Ventajas: Puede funcionar sin lubricantes externos Ideal para temperaturas extremas, presiones y velocidades Fricción y desgaste muy bajos Las limitaciones: Puede ser costoso dependiendo del lubricante utilizado Limitados por las condiciones específicas en las que pueden utilizarse Industrias clave que se benefician de los rodamientos autolubricantes Los rodamientos autolubricantes son indispensables en una amplia gama de industrias debido a su capacidad para reducir los costes de mantenimiento y mejorar la eficiencia operativa.A continuación se muestra una tabla que describe las principales industrias que dependen de rodamientos autolubricantes: Industria Aplicaciones comunes Beneficios Automóvil Los centros de las ruedas, los sistemas de suspensión y los componentes del motor Reducción del desgaste, mayor capacidad de carga Marítimo Espejos de buques, tubos de popa y hélices Resistencia a la corrosión, larga vida útil Minería y construcción Excavadoras, grúas y equipos de perforación Durabilidad en condiciones adversas Alimentos y bebidas Sistemas de transporte, mezcladores y equipos de producción Cumplimiento de las normas de higiene Energía Turbinas eólicas y bombas Bajo mantenimiento, alta capacidad de carga Elegir el rodamiento autolubricante adecuado para su aplicación El proceso de selección del rodamiento auto lubricante adecuado para su aplicación implica considerar múltiples factores como: Capacidad de carga: ¿Se someterá el rodamiento a cargas pesadas o a una presión ligera? Velocidad: ¿Se utiliza el rodamiento en una aplicación de alta o baja velocidad? Factores medioambientales: ¿Está el rodamiento expuesto a altas temperaturas, humedad o productos químicos? Necesidades de mantenimiento¿Requiere su aplicación un mantenimiento mínimo? Al descargar elVIIPLUS Catálogo de rodamientosEn el caso de los rodamientos de lubricación automática, usted tiene acceso a una variedad de rodamientos de lubricación automática adaptados a las demandas de su industria específica.acero al carbono,con un contenido de aluminio superior a 10%, pero no superior a 50%, ocon un contenido de sodio superior a 10%,El catálogo proporciona especificaciones detalladas y datos de rendimiento para ayudarle a tomar una decisión informada. Conclusión Los rodamientos autolubricantes representan una opción inteligente para las industrias que requieren soluciones de alto rendimiento y bajo mantenimiento.Comprendiendo los diferentes tipos de rodamientos autolubricantes y sus aplicaciones, las empresas pueden tomar decisiones mejor informadas que conduzcan a una mayor eficiencia y reducción de los costes operativos.Descargue el catálogo VIIPLUS hoy para explorar la gama completa de productos de rodamientos auto lubricantes disponibles para todas las industrias.  

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Parámetros técnicos de los cojinetes autolubricantes   El significado de los cojinetes autolubricantes El término "no lubricación" se refiere a la ausencia o falta de lubricación externa. Nuestra investigación tiene como objetivo asegurar que los cojinetes mantengan un rendimiento óptimo en diversas condiciones de funcionamiento, maximizando al mismo tiempo su vida útil. El principio fundamental de funcionamiento de un cojinete autolubricante es que, durante las etapas iniciales de funcionamiento, el lubricante sólido en la superficie del cojinete forma una película de transferencia a través de la fricción. Esta película recubre las partes interactuantes, creando finalmente una capa de lubricación sólida. Esta capa sirve para aislar el contacto directo entre las piezas de trabajo, protegiendo eficazmente los componentes de rectificado y prolongando la vida útil tanto del cojinete como de la pieza de trabajo. Cálculo del valor PV para cojinetes - Definición ○ Presión de carga P: definida como la carga dividida por el área de proyección positiva de la superficie de apoyo del cojinete (unidad: N/mm²); ○ Velocidad de funcionamiento V: definida como la velocidad lineal relativa en la superficie dual (unidad: m/s); ○ Valor PV: definido como el producto de la presión del cojinete P y la velocidad V (unidad: N/mm · m/s); ○ Valor PV máximo admisible: Presión máxima admisible P× velocidad máxima admisible V (unidad: N/mm²·m/s).   Cálculo del valor PV del cojinete - el valor PV máximo admisible ○ Cuando el valor PV alcanza el valor límite, el cojinete puede funcionar durante un corto período de tiempo. En funcionamiento continuo, la elección del valor PV máximo admisible depende de los requisitos de la vida útil. Requisitos de diseño: valor PV máximo admisible, presión máxima admisible P* velocidad máxima admisible V. Ver la imagen a continuación:   El diseño del orificio de la carcasa de acoplamiento - cojinete de manguito recto Para facilitar el montaje del cojinete, el orificio de la carcasa de acoplamiento debe estar achaflanado. 1) Cojinete de manguito recto ○ El orificio de asiento de acoplamiento debe estar achaflanado fG×20o ±5o, y el tamaño de fG debe basarse en el diámetro del orificio de asiento dH.   Diseño del orificio de la carcasa de acoplamiento - cojinete de brida Para facilitar el montaje del cojinete, el orificio de la carcasa de acoplamiento debe estar achaflanado. 2) Cojinetes de brida ○ Para los orificios de la carcasa de acoplamiento de los cojinetes con brida, se requiere que el orificio de la carcasa proporcione un chaflán lo suficientemente grande como para evitar la deformación en el radio de la brida del cojinete con brida. Chaflán del orificio de asiento de acoplamiento fG×45o ±5°   El diseño del eje de acoplamiento ○ El rendimiento de los cojinetes autolubricantes se ve afectado en gran medida por la rugosidad superficial, la dureza y el revestimiento superficial del material del eje de acoplamiento, y la superficie del eje de acoplamiento de alta calidad puede prolongar la vida útil del cojinete, por el contrario, la superficie rugosa del eje de acoplamiento reducirá la vida útil del cojinete.   Diseño del eje de acoplamiento - rugosidad superficial del eje de acoplamiento ○ a) Cuando la rugosidad superficial del eje de acoplamiento es grande, la parte convexa del eje y el cojinete cortarán la película de aceite, lo que resultará en contacto directo entre los dos, por lo que se requiere que la superficie del eje de acoplamiento se procese con espejo, para reducir la brecha de la película de aceite tanto como sea posible, de modo que esté cerca del estado de lubricación fluida, de modo que se pueda mejorar el rendimiento del cojinete. ○ b) La mayoría de los cojinetes autolubricantes se utilizan en condiciones de fricción seca o lubricación límite, y no necesitan requerir un procesamiento de espejo en la superficie del eje de acoplamiento como en condiciones de lubricación fluida, siempre y cuando la rugosidad superficial del eje de acoplamiento se controle en el rango de Ra=0,32~1,25.   Diseño del eje de acoplamiento - dureza del eje de acoplamiento ○ Cuando no hay intrusión de impurezas duras, se pueden obtener buenos resultados utilizando el material y la dureza del eje recomendados en la tabla siguiente; En su lugar, utilice un material de eje de acoplamiento con un mayor grado de dureza siempre que sea posible. ○ En condiciones de alta carga y movimiento oscilante, el eje de acoplamiento debe ser tratado térmicamente, y la dureza después del tratamiento térmico se infiere de acuerdo con el material.   Diseño del eje de acoplamiento - tratamiento superficial del eje de acoplamiento El propósito del tratamiento superficial del eje de acoplamiento es: a) Mejora de la resistencia a la corrosión b) Mejora de la dureza superficial c) Alisar la superficie y mejorar la lubricidad. c) El revestimiento en el eje de acoplamiento puede mejorar su resistencia a la corrosión y reducir eficazmente la fricción rugosa y mejorar la lubricidad; Cuando el eje de acoplamiento está oxidado, la invasión de óxidos duros y materia extraña es también una de las causas del desgaste, por lo que se recomienda que los usuarios recubran con cromo duro el eje de acoplamiento. En condiciones corrosivas similares, como el agua de mar, los ejes de acoplamiento deben ser recubiertos con dos o tres capas de cromo duro.   Diseño de ejes de acoplamiento - Diseño del mecanismo de los ejes de acoplamiento ○ La superficie rugosa del eje de acoplamiento, las rebabas de las esquinas afiladas y las ranuras dañarán la capa deslizante, como se muestra en la figura siguiente:   El mismo factor que afecta a la vida útil del cojinete ○ La vida útil de los cojinetes autolubricantes, a excepción del intenso quemado, suele estar determinada por el desgaste del diámetro interior del cojinete. Los cojinetes autolubricantes se utilizan en fricción seca, lubricación límite y lubricación fluida, y sus condiciones de desgaste varían mucho. Los principales factores que determinan la vida útil de los cojinetes autolubricantes son: características y dirección de la carga, condiciones de lubricación, velocidad de funcionamiento, temperatura ambiente, dureza del eje de acoplamiento, rugosidad de la superficie de acoplamiento, material del eje de acoplamiento, las propiedades del aire circundante (gas), etc., por lo que es muy difícil encontrar la cantidad exacta de desgaste mediante el cálculo. ○ Sin considerar la influencia de la velocidad y la carga en el cojinete, la diferencia en la dirección de movimiento del cojinete, el tipo de lubricación, el tamaño de la holgura de acoplamiento, la rugosidad superficial y el --- de la penetración de la revista, etc., se puede dar la fórmula empírica para calcular la cantidad de desgaste W: ○ W=K· P· V· T (mm) ○ P: Presión de carga (N/mm²) ○ V: Velocidad de funcionamiento (m/s); ○ K: Coeficiente de abrasión (mm/ (N/mm² · m/s · hr)) ○ T: Tiempo de funcionamiento (hr) ○ En diferentes condiciones de lubricación, el valor del coeficiente de desgaste K obtenido por el experimento se muestra en la siguiente tabla: Montaje de cojinetes - Fórmula para calcular la fuerza de ajuste a presión F durante el montaje ○ t: Espesor básico (mm) después de retirar la capa compuesta ○ b: Altura del cojinete (mm) △: Coeficiente de tensión = 1,9×105 (N/mm²) B ○ бmax: interferencia (mm) ○ D: OD del cojinete (mm) ○ : En este momento, el coeficiente de fricción entre el círculo exterior del cojinete y el círculo interior del orificio de la carcasa es generalmente de aproximadamente 0,15. ○ Ejemplos: ○ PTFE BUSHING 2015 (producto estándar) Presionar en el orificio del asiento de φ23, y encontrar la cantidad de fuerza de ajuste a presión F en este momento.   ○ Cálculo: ○ El grosor de la pared es SB=1,5 mm, el grosor de la capa compuesta es 0,3 mm y el grosor del sustrato es t=1,5-0,3=1,2 mm; Altura del cojinete b=15; Diámetro exterior del cojinete D=23 mm; Interferencia бmin=0,014 mm, interferencia бmax=0,075 mm. ○ Por lo tanto, la fuerza de ajuste a presión F=1880~10040N durante la instalación   Montaje del cojinete - método de montaje del manguito Método de montaje 1) Método de montaje de cojinetes rectos ○ El diámetro de la varilla guía del mandril es 0,1~0,3 mm más pequeño que el diámetro del cojinete montado. El mandril se trata mejor térmicamente. Para facilitar el ajuste a presión, se puede dibujar un poco de aceite en la superficie del diámetro exterior del cojinete, y no presionarlo con métodos de impacto como golpear directamente la cara final del buje con un martillo; Al instalar cojinetes de gran diámetro D>55 mm, se deben tomar medidas para calibrar las costuras del cojinete. Montaje del cojinete - método de montaje con brida Para facilitar el montaje del cojinete, el orificio de la carcasa de acoplamiento debe estar achaflanado. 2) Cojinetes de brida ○ Para los orificios de la carcasa de acoplamiento de los cojinetes con brida, se requiere que el orificio de la carcasa proporcione un chaflán lo suficientemente grande como para evitar la deformación en el radio de la brida del cojinete con brida. Chaflán del orificio de asiento de acoplamiento fG×45o ±5°   Montaje del cojinete - arandela de empuje, método de montaje de la placa Método de montaje 3) El método de montaje de la arandela de empuje y la placa plana ○ Recomendamos el uso de pasadores fijos, clavos avellanados para instalar arandelas de empuje y el uso de placas de montaje incrustadas. Al instalar arandelas de empuje o placas, se requiere que la capa de lubricación sea 0,3~0,5 mm más alta que la base.   Método de inspección del cojinete laminado - método de inspección del diámetro exterior del cojinete envuelto 1. Método de inspección del diámetro exterior del cojinete laminado 1) Método de prueba presurizada (según el método de prueba DIN1494-2 A) ○ El neumático de prueba se compone de dos matrices de prueba semicirculares, durante la inspección, la posición cero se calibra con el mandril de calibración dch.2, la ranura del cojinete se coloca en la parte superior de la matriz de prueba, y luego las dos mitades de la matriz se aplican entre sí a la carga de prueba Fch, y la distancia △z de la matriz de prueba se obtiene mediante el dispositivo de lectura. 2) Método de prueba del medidor ambiental (según el método de prueba DIN 1494-2 B) ○ La inspección adopta el medidor de anillo de paso y parada para la prueba, y el cojinete se puede empujar y pasar a mano (fuerza máxima 250N); Bajo la misma fuerza, el medidor de anillo no puede ser introducido. Nota: En algunos casos, por ejemplo, si el cojinete envuelto no es redondo o la costura es demasiado grande, la precisión de la inspección puede verse afectada. 3) Método de detección con regla (según el método de prueba ISO3547-2 D) ○ Para medir el diámetro exterior de un cojinete grande, la circunferencia del círculo se puede medir con una regla. Utilice una regla de cinta métrica de 360° a lo largo de la línea media del ancho del cojinete a lo largo del cojinete para aplicar la tensión suficiente para cerrar la abertura. La regla de cinta métrica se calibra alrededor del mandril de localización cuyo diámetro exterior es igual al diámetro exterior nominal del cojinete. El indicador se coloca en el extremo libre de la cinta métrica y se ajusta al tamaño calibrado. Una vez completada la inspección del cojinete, la lectura del indicador de circunferencia △ZD debe ser la diferencia entre el valor medido del cojinete y el valor de calibración del mandril de posicionamiento. A partir de esto, se puede calcular el diámetro exterior del cojinete. Método de inspección del cojinete laminado - método de inspección del diámetro interior del cojinete envuelto 2. Método de inspección del diámetro interior del cojinete laminado 1) Método de prueba del calibrador de enchufe (según el método de prueba DIN 1494-2 C) ○ Presione el cojinete envuelto en el calibrador de anillo medio H7 y utilice el calibrador de enchufe para detectar el diámetro interior del cojinete. 2) Método de detección con micrómetro para el grosor de la pared ○ Utilice un micrómetro de grosor de pared para medir el grosor de la pared del cojinete para calcular indirectamente el diámetro interior del cojinete. Nota: De acuerdo con DIN1494-2, es importante recordar que el grosor de la pared y el diámetro del orificio del cojinete de prueba no se pueden marcar en el dibujo al mismo tiempo. Método de inspección del cojinete laminado - método de inspección de la placa de empuje 2. Método de inspección del diámetro interior del cojinete laminado 1) Método de prueba del calibrador de enchufe (según el método de prueba DIN 1494-2 C) ○ Presione el cojinete envuelto en el calibrador de anillo medio H7 y utilice el calibrador de enchufe para detectar el diámetro interior del cojinete. 2) Método de detección con micrómetro para el grosor de la pared ○ Utilice un micrómetro de grosor de pared para medir el grosor de la pared del cojinete para calcular indirectamente el diámetro interior del cojinete. Nota: De acuerdo con DIN1494-2, es importante recordar que el grosor de la pared y el diámetro del orificio del cojinete de prueba no se pueden marcar en el dibujo al mismo tiempo. Tabla comparativa de rugosidad superficial          

Tipos y aplicaciones generales de rodamientos avanzados autolubricantes Para satisfacer las demandas de las diversas condiciones de funcionamiento, el mercado ofrece varios tipos de soluciones avanzadas de rodamientos auto lubricantes y libres de mantenimiento.Los tipos primarios que son tecnológicamente maduros y ampliamente utilizados incluyen:: Los rodamientos compuestos de metal y plástico:Normalmente construido con un soporte metálico (por ejemplo, acero o bronce), una capa intermedia de bronce poroso sinterizado y una capa superficial impregnada de materiales autolubricantes como el PTFE.Estos ofrecen excelentes propiedades de baja fricción y resistencia al desgaste. Los rodamientos de bronce fundido:Utilizando una base de latón o bronce de estaño de alta resistencia,Estos rodamientos logran la autolubricación a través de lubricantes sólidos incorporados (como el grafito o el MoS2) o aprovechando las propiedades inherentes de aleaciones especialesSon muy adecuados para aplicaciones de alta carga y baja velocidad. Los rodamientos de bronce laminados:Formado por laminación de láminas de aleación de bronce especialmente formuladas, cuya superficie puede presentar hendiduras (bolsas de aceite) o orificios para retener grasa,que los hace adecuados para aplicaciones que requieren grasa suplementaria o que funcionan en condiciones de lubricación límiteLos lubricantes sólidos también pueden ser incorporados. Los rodamientos de bi-metal:Estos cuentan con un soporte de acero sobre el que se sinteriza una capa de aleación de rodamiento resistente al desgaste (como aleaciones de cobre-plomo o aluminio-lata).Esto combina la resistencia del acero con las propiedades anti-fricción de la aleación de rodamiento, comúnmente utilizado para cargas y velocidades moderadas a altas.   Los fabricantes profesionales generalmente se adhieren estrictamente a las normas internacionales o de la industria (por ejemplo, ISO, DIN) durante la producción, asegurando una calidad del producto constante y la estabilidad del rendimiento.Además,, para cumplir con los requisitos específicos de diseño de los equipos, muchos fabricantes ofrecenServicios de fabricación a medida basados en dibujos del cliente o especificaciones detalladas. El ámbito de aplicación de estos rodamientos de alto rendimiento es extremadamente amplio, y se extiende mucho más allá de la maquinaria pesada de construcción como excavadoras y excavadoras discutidas anteriormente.En muchos sectores industriales desempeñan un papel indispensable., incluidos: El transporte:Vehículos (chasis, sistemas de suspensión, sistemas de dirección, etc.) Fabricación y transformación:Máquinas herramienta, moldes, máquinas de moldeo por inyección, máquinas de caucho, equipos de forja, laminaderas Industria pesada:Maquinaria metalúrgica, maquinaria minera, equipos de elevación, maquinaria portuaria y marítima Máquinas generales y especializadas:Maquinaria textil, maquinaria de construcción (otros tipos), maquinaria de impresión, maquinaria agrícola, forestal y de conservación del agua, maquinaria química, maquinaria alimentaria Automatización y equipo:Equipo de automatización, equipo de fitness, etc.   Ya sea que se trate de puntos críticos de giro de alta carga en maquinaria de construcción, movimientos de precisión en equipos automatizados o entornos duros en maquinaria minera y metalúrgica,la selección del rodamiento adecuado para la autolubricación o sin mantenimiento mejora significativamente la fiabilidad del funcionamiento, reduce los costes de mantenimiento, prolonga la vida útil y contribuye a operaciones más limpias y eficientes.  

El cambio oculto en la maquinaria pesada: se explican los rodamientos deslizantes de lubricación sólida y sin mantenimiento En el robusto mundo de la maquinaria de ingeniería, como las excavadoras, las excavadoras y las grúas, la fiabilidad de componentes como los rodamientos deslizantes puede hacer o romper la productividad.Los rodamientos tradicionales lubricados con grasa a menudo se tambalean bajo cargas extremas, contaminación, o ambientes hostiles.rodamientos deslizantes de lubricación sólida y sin mantenimientoPero ¿qué los hace tan únicos? Vamos a profundizar en su diseño, ciencia de materiales y aplicaciones del mundo real con ideas prácticas. Desglose de los materiales: La ciencia detrás de la autolubricación Los rodamientos autolubricantes eliminan la necesidad de grasa externa al incorporar lubricantes sólidos (por ejemplo, PTFE, grafito o disulfuro de molibdeno) en su matriz.Así se comparan los tres tipos principales utilizados en maquinaria de ingeniería: Tipo de rodamiento Estructura Mecanismo de lubricación Carga máxima (MPa) Rango de temperatura (°C) Principales aplicaciones Lubricación de los límites de los bimetales Repuesto de acero + bronce poroso + capa de PTFE/Pb La capa de PTFE/Pb libera lubricante bajo fricción 140 -200 hasta +280 Sistemas de chasis, articulaciones de eje Autolubricación a base de metal Metal sinterizado (Cu/Fe) + lubricantes sólidos Los lubricantes incorporados en los poros se liberan gradualmente 250 -100 a +300 Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas y aparatos Compuesto de metal y plástico Acero + PTFE/polímero reforzado con fibra El PTFE crea una película de baja fricción 60 -50 a +250 Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas Por qué es importante: Los demásexcelencia en aplicaciones de alta carga y baja velocidad (por ejemplo, rodillos para excavadoras). Los demás rodamientos sinterizadosmanejar presiones extremas en bombas hidráulicas. Fabricación en la cual todos los componentes del producto incluyen:reducir el ruido en los soportes de la cabina o en los sistemas de suspensión. Estudios de casos de aplicación: donde brillan 1.Sistemas del chasis y del tren En las excavadoras de rastreo, los rodamientos bimetálicos son críticos para los enlaces de las vías y los inactivos.Incorporación antipolvoResultado: 3 veces más de vida útil en entornos abrasivos. 2.Componentes hidráulicos Los cilindros hidráulicos de las excavadoras se enfrentan a cargas pulsantes de hasta 250 MPa. Los rodamientos metálicos sinterizados con recubrimientos MoS2 reducen el movimiento de deslizamiento del palo, asegurando un movimiento suave del pistón incluso bajo cargas de choque. 3.Componentes de carrocería y cabina Los cojinetes de plástico metálico en los soportes de la cabina de la grúa amortiguan las vibraciones.capacidad de funcionamiento en secoelimina los riesgos de contaminación por grasa en las cabinas de los operadores. Los rodamientos tradicionales frente a los autolubricantes: una comparación de costes y beneficios El factor Los rodamientos tradicionales engrasados Los rodamientos de lubricación sólida Frecuencia de mantenimiento Cada 500 ‰ 1.000 horas Ninguno (lubricación permanente) Costo del tiempo de inactividad Alto (trabajo + pérdida de productividad) - No. Impacto medioambiental Riesgo de fuga de grasa (contaminación del suelo) Es ecológico (sin descarga de lubricante) Costo inicial Bajo 20-30% más alto Duración de vida 6­12 meses (condiciones difíciles) 2-5 años (con las mismas condiciones) Para llevar: Si bien los rodamientos autolubricantes tienen un coste inicial más elevado, reducen los costes totales de propiedad en40 ∼ 60%más de 5 años (véase el cuadro siguiente). ¡[Gráfico de Comparación de Costos] (Idea del gráfico hipotético: Un gráfico de barras que muestra los costos acumulados de los rodamientos tradicionales frente a los autolubricantes durante 5 años, con costos de mantenimiento, tiempo de inactividad y reemplazo apilados.) Consideraciones críticas para los ingenieros Matriz de velocidad de carga: Utilizar rodamientos bimetales parade baja velocidad, de gran carga(por ejemplo, < 1 m/s, > 100 MPa). Trajes de metal y plásticocargas moderadascon velocidades más altas (por ejemplo, rodillos transportadores). Límites de temperatura: El PTFE se degrada por encima de 280°C. Se opta por lubricantes a base de grafito en zonas de alta temperatura, como montajes de motores. Resistencia a la corrosión: Los rodamientos con respaldo de acero inoxidable son obligatorios en máquinas en alta mar o expuestas a sustancias químicas. El futuro: rodamientos inteligentes sin necesidad de mantenimiento Las tendencias emergentes incluyen:El objetivo de la presente Decisión es garantizar que los Estados miembros cumplan los requisitos establecidos en el presente Reglamento. Sensores integrados: rodamientos habilitados para IoT que monitorean el desgaste en tiempo real. Materiales híbridos: Polímeros reforzados con grafeno para una fricción muy baja. La última palabra:Los rodamientos autolubricantes no son sólo una mejora de los componentes, sino que redefinen la fiabilidad de la maquinaria.Tabla de la matriz de aplicacionesLos ingenieros pueden reducir los tiempos de inactividad y obtener nuevos niveles de eficiencia. Zona de las máquinas Tipo de rodamiento Ganancia de rendimiento Enlaces de las vías de las excavadoras Lubricación de los bordes de los bimetales Un 60% menos de reemplazos en las minas polvorientas Anillos giratorios de grúa Sinterizados a base de metales 80% menos vibración en las juntas giratorias Guías de válvulas hidráulicas Compuesto metálico-plástico Reducción del ruido del 50% en el control de precisión ¿Listo para eliminar los dolores de cabeza por grasa?    

proporciona a los clientes información de diseño relacionada con el producto de rodamientos sin aceite para que los clientes la consulten.   Equipo de producción avanzado Detrás del alto rendimiento está la dependencia de equipos de producción avanzados y los esfuerzos incesantes de cada empleado de viiplus   Sección revisada: El poder de la personalización(Añadiendo el punto de capacidad de fabricación) ... (Mantenga el texto existente explicando¿Por qué personalizar?yEjemplos de aplicaciones de piezas personalizadas¿ Por qué? La fabricación exitosa de estas soluciones personalizadas, a menudo con tolerancias ajustadas y propiedades específicas de los materiales, requiere una inversión y una experiencia significativas.Los fabricantes líderes entienden que ofrecer calidad constante y alto rendimiento, especialmente a escala, no es accidental.equipos de producción avanzados- el mecanizado CNC de precisión para rodamientos con soporte metálico o enchufados, el moldeo por inyección sofisticado para polímeros, los hornos de sinterización en atmósfera controlada,y rigurosos sistemas automatizados de control de calidadDetrás de las altas tasas de rendimiento y la confiabilidad de los clientes dependen, hay una profunda dependencia de esta maquinaria de última generación.debe combinarse con elesfuerzos incesantes y experiencia de una mano de obra cualificadaPara compañías como Viiplus,Esta sinergia entre equipos avanzados y empleados dedicados es fundamental para producir consistentemente soluciones de rodamientos sin aceite estándar y personalizadas de alta calidad que cumplan con especificaciones exigentes. Sección revisada: Elegir el rodamiento autolubricante adecuado(Añadir el punto de información sobre el diseño) La selección del rodamiento adecuado implica considerar varios factores: Carga:Magnitud y tipo (radial, axial, oscilante, choque). Velocidad:Velocidad de rotación o lineal. Temperatura:Rango de operación y potenciales extremos. Medio ambiente:Presencia de suciedad, humedad, productos químicos, radiación. Superficie de apareamiento:Material del eje, dureza y acabado de la superficie. Tipo de movimiento:Rotación continua, oscilación, movimiento lineal. Esperanza de vida:Horas de funcionamiento requeridas. Limitaciones de espacio:Las dimensiones permitidas. El coste:Presupuesto frente al valor a largo plazo (Costo total de propiedad).   La navegación por estos parámetros, especialmente para aplicaciones novedosas o desafiantes, puede ser compleja.Proveedores de buena reputación especializados enDiseño de rodamientos sin aceiteLos principios no sólo venden productos;proporcionar a los clientes información exhaustiva sobre el diseño relacionada con el producto para su consultaEsto a menudo incluye hojas de datos detalladas, calculadoras de rendimiento, gráficos de compatibilidad de materiales y, sobre todo, acceso a ingenieros de aplicaciones.Se recomienda encarecidamente consultar estos recursos y trabajar directamente con los ingenieros de rodamientos, especialmente cuando se exploran soluciones personalizadas, para garantizar una selección y un rendimiento óptimos.. Por qué funcionan estas prácticas: Equipo de producción avanzado:Si lo colocamos dentro de la sección "Personalización" sigue lógicamente la discusión de¿ Por qué?Se necesitan piezas personalizadas y- ¿ Qué?Se parecen.¿ Cómo?Estas piezas, a menudo complejas, se fabrican de manera fiable, vinculando directamente la capacidad de fabricación con la viabilidad y calidad de las soluciones personalizadas.Utiliza a Viiplus como ejemplo concreto de una empresa que encarna este principio. Información sobre el diseño:Añadir esto a la sección "Elegir el rodamiento correcto" tiene mucho sentido.el siguiente paso natural es señalarles recursos que puedan ayudarles a tomar esa decisión correctamenteEn ella se enmarca la disponibilidad de información y consulta sobre el diseño como un servicio ofrecido por proveedores expertos para ayudar en el proceso de selección.   Estas adiciones mejoran el artículo: Añadir credibilidad al discutir el proceso de fabricación. Proporcionar asesoramiento práctico sobre dónde obtener ayuda (consulta de fabricantes/recursos de diseño). Integrando los puntos específicos que proporcionó sin problemas y en contexto. Sutilmente posicionando a Viiplus (si esa es la empresa prevista) como un fabricante capaz comprometido con la calidad, sin convertir el puesto en un anuncio abierto.