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| Nombre De La Marca: | VIIPLUS |
| Número De Modelo: | transporte autolubricador |
| Cuota De Producción: | Negociable |
| Precio: | Negociable |
| Capacidad De Suministro: | buje bimetálico de lanzamiento, China, fabricantes, proveedores, fábrica, uno mismo al por mayor, mé |
Los rodamientos Bimetálicos JF 720, también conocidos como bujes bimetálicos, son rodamientos compuestos que consisten en dos metales diferentes unidos entre sí para formar un solo componente.Estos rodamientos están diseñados para proporcionar una resistencia al desgaste excepcional, resistencia a la corrosión y resistencia mecánica.
La construcción bimetálica de los rodamientos JF 720 generalmente consiste en un soporte de acero con una capa de material más suave y resistente al desgaste, como bronce, latón o aleación de cobre.Esta combinación permite que el rodamiento resista cargas pesadas y impactos mientras se mantiene un funcionamiento sin problemas.
JF 720 Bimetallic Bushings se utilizan ampliamente en varias industrias, construcción, agricultura y manufactura.Son adecuados para aplicaciones que requieren rodamientos de alto rendimiento que pueden soportar temperaturas extremas, presiones y ambientes hostiles.
El diseño bimetálico de los rodamientos JF 720 también les permite proporcionar propiedades de lubricación superiores.La capa exterior más suave se puede impregnar con aceite o grasa para crear un cojinete auto lubricante que reduce la fricción y el desgaste.
Como proveedor confiable de rodamientos bimetales JF 720, ofrecemos una amplia gama de tamaños, formas y materiales para satisfacer sus necesidades específicas de aplicación.Nuestro equipo experimentado puede proporcionar asesoramiento experto y soluciones personalizadas para garantizar que obtenga el mejor rodamiento para su aplicación.
Póngase en contacto con nosotros hoy para obtener más información sobre los rodamientos bimetales JF 720 y cómo pueden mejorar el rendimiento y la confiabilidad de su equipo.
Fabricante y proveedor experimentado en China.Calidad y servicio garantizados. Suministrador y fabricante de mangas de bujes de acero de calidad en China, ¡Contáctenos ahora! Tecnología avanzada.Precio al por mayor. Aseguramiento de calidad.
JF720 buje bimetal se apoya en acero de bajo carbono, sinterizado conCuPb24Sn4polvo de bronce, que tiene un rendimiento bastante bueno en la resistencia a la fatiga y la capacidad de carga, adecuado para la velocidad media y la situación de trabajo de carga media.
Cuando la aleación blanda está recubierta en la superficie de la buje y con lubricación con aceite, se puede aplicar en motores de combustión interna de alta velocidad y conexión de varilla.
Gran inventario de busquillas de bronce, rodamientos de bronce y placas de desgaste auto lubricantes. Gleitlager. Rodamiento de manga de busquillas. Catálogos y folletos de busquillas disponibles.
| Indice de rendimiento | Datos obtenidos |
| Materia de línea | CuPb24Sn4 |
| Capacidad de carga | El valor de las emisiones de CO2 es el siguiente: |
| Temperatura | 170°C |
| Dureza del forro | HB45 ~ 70 |
Cubierta de acero con un material de rodamiento de revestimiento de bronce de plomo para aplicaciones lubricadas con aceite.Se utiliza ampliamente en aplicaciones automotrices como compresores, el equipo de dirección, la dirección asistida, los rodamientos de los pedales, los arbustos de las clavijas, los pivots de las puertas traseras, los equipos de manipulación y elevación mecánica, los motores hidráulicos, las máquinas agrícolas, etc.
Laser de bronce sinterizado: resistencia al desgaste y excelente capacidad de carga.
Apoyo de acero:La parte posterior de acero, que constituye el fundamento de los bujes, proporciona una estabilidad excepcional, carga y características de disipación de calor.
| Datos obtenidos | Código | JF-720 |
| El material | Acero+CuPb24Sn4 | |
| Aplicaciones | Productos aplicables a los ejes y engranajes de los motores de combustión interna de alta velocidad. | |
| Capacidad de carga máxima P N/mm2 | 120 | |
| Velocidad máxima de la línea V | Lubricación de grasa m/s | 2.5 |
| Lubricación con fluido m/s | 10 | |
| Valor límite de energía fotovoltaica | La lubricación de grasa m/s N/mm2·m/s | 2.8 |
| La lubricación por fluido m/s N/mm2·m/s | 10 | |
| Coeficiente de fricción u | Lubricación con grasa | 0.05 ~ 0.15 |
| Lubricación con fluidos | 0.04 ~ 0.12 | |
| Eje de apareamiento | Dureza HRC | ≥ 48 años |
| Roughness (Roughness) Ra La rugosidad Ra | 0.32 ~ 0.63 | |
| Temperatura de trabajo°C | Lubricación con grasa | 150 |
| Lubricación con fluidos | 250 | |
| Dureza de la capa de aleación HB | Entre 45 y 70 | |
| Conductividad térmica W/mk | 60 | |
| Coeficiente de expansión lineal | 19 × 10-6/K | |
| Además de los productos estándar que se muestran en el catálogo, también puede proporcionar productos no estándar u ordenar según los requisitos del cliente. | ||
| Marca de identidad | Composición de las aleaciones | Dureza de las aleaciones |
| El JF-800 | CuPb10Sn10 | 70 ~ 100HB |
| El JF-720 | CuPb24Sn4 | 45 ~ 70HB |
| El JF-700 | CuPb30 | 30 ~ 45HB |
| El JF-20 | AlSn20Cu | 30 ~ 40HB |
| El JF-930 | CuPb6.5P0.1 | 69 ~ 90HB |
| Tipo/Índice de rendimiento | El JF-800 | El JF-720 | El JF-700 | El JF-20 | El JF-930 |
| Capacidad de carga máxima P ((N/mm2) | 150 | 130 | 120 | 100 | 150 |
| Resistencia a la tracción ((N/mm2) | 185 | 150 | 200 | 200 | 185 |
| Velocidad máxima de deslizamiento ((Lubricación con aceite) V ((m/s) | 5 | 10 | 15 | 25 | 5 |
| Coeficiente de fricción | 0.05 ~ 0.20 | 0.06 ~ 0.16 | 0.08 ~ 0.16 | 0.08 ~ 0.17 | 0.06 ~ 0.16 |
| Valor máximo PV límite (grasa) | 2.8 | 2.8 | 2.5 | - | 2.8 |
| Valor máximo PV límite (aceite) | 10 | 10 | 8 | 6 | - |
| Marca de identidad | El uso de condiciones | Aproveche las ocasiones |
| El JF-800 | Alta resistencia a la fatiga, fuerza y capacidad de carga, con alta resistencia a los golpes, buen desgaste y buena resistencia a la corrosión. | Apto para carga media, alta velocidad, bujes, rodillos de lavadora y de conexión en motores de combustión interna utilizados en equipos mecánicos y bujes de choque alto. |
| El JF-720 | Buena resistencia a la fatiga y gran capacidad de carga, buen rendimiento de deslizamiento, susceptible de ser dañado por el aceite de lubricación. | Carga media velocidad media, eje principal del motor de combustión interna. |
| El JF-700 | Buena resistencia a la fatiga, resistencia a la carga, resistencia a los golpes. | Eje principal del motor de combustión interna, buje de conexión de varillas. |
| El JF-20 | Buen rendimiento de anticonvulsivo, cubre el parpadeo, una aleación suave se revestió en la superficie de trabajo. | Velocidad alta, carga media o baja, motor de combustión interna del eje principal. |
| El JF-930 | Resistencia a la fatiga moderada y capacidad de carga, buena resistencia a la corrosión y buen rendimiento del deslizamiento del rodamiento. | Alta velocidad, baja carga, medio rodamiento del motor de combustión interna, bujadura utilizada en máquinas de compresión y refrigeración. |
|
d
|
D
|
相配轴径 el eje
Diferencia entre los países
|
相配座孔 también
Diferencia entre los Estados miembros
|
压入H7 座孔
Diferencia de camino.
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
|
Min
|
el máximo
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10- No hay nada.022
|
12+0 en el segundo.018
|
+0 en el segundo.148
+0 en el segundo.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- No hay nada.027
|
14+0 en el segundo.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14- No hay nada.027
|
16+0 en el segundo.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15- No hay nada.027
|
17+0 en el segundo.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16- No hay nada.027
|
18+0 en el segundo.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18- No hay nada.027
|
20+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.151
+0 en el segundo.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20- No hay nada.033
|
23+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.181
+0 en el segundo.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22- No hay nada.033
|
25+0 en el segundo.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24- No hay nada.033
|
27+0 en el segundo.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25- No hay nada.033
|
28+0 en el segundo.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26- No hay nada.033
|
30+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28- No hay nada.033
|
32+0 en el segundo.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30- No hay nada.033
|
34+0 en el segundo.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32- No hay nada.039
|
36+0 en el segundo.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35- No hay nada.039
|
39+0 en el segundo.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38- No hay nada.039
|
42+0 en el segundo.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40- No hay nada.039
|
44+0 en el segundo.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径 el ejeDiferencia(h8)
|
相配座孔公差 ((H7)) el número de asientos en el que se encuentre el asiento
|
压入H7座孔内径公差 (diferencia de velocidad en el interior del agujero)
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
|
Min
|
el máximo
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45- No hay nada.039
|
50+0 en el segundo.025
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- No hay nada.039
|
55+0 en el segundo.030
|
+0 en el segundo.210
+0 en el segundo.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55- No hay nada.046
|
60+0 en el segundo.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60- No hay nada.046
|
65+0 en el segundo.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65- No hay nada.046
|
70+0 en el segundo.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70- No hay nada.046
|
75+0 en el segundo.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75- No hay nada.046
|
80+0 en el segundo.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80- No hay nada.046
|
85+0 en el segundo.035
|
+0 en el segundo.215
+0 en el segundo.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85- No hay nada.054
|
90+0 en el segundo.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90- No hay nada.054
|
95+0 en el segundo.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95- No hay nada.054
|
100+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100- No hay nada.054
|
105+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105- No hay nada.054
|
110+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110- No hay nada.054
|
115+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115- No hay nada.054
|
120+0 en el segundo.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120- No hay nada.054
|
125+0 en el segundo.040
|
+0 en el segundo.220
+0 en el segundo.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125- No hay nada.063
|
130+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130- No hay nada.063
|
135+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135- No hay nada.063
|
140+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140- No hay nada.063
|
145+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150- No hay nada.063
|
155+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
Las bujes bimetales tienen características de alto rendimiento, larga vida útil con baja fatiga del material y altos niveles de resistencia, son adecuadas para velocidades y cargas medianas.Los rodamientos deslizantes de manga de bronce de acero 720 se utilizan en las industrias de maquinaria de construcción y agrícola.
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