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Nombre De La Marca: | VIIPLUS |
Número De Modelo: | buje bimetálico |
Cuota De Producción: | Negociable |
Precio: | Negociable |
Condiciones De Pago: | MoneyGram, Western Union, T/T |
Capacidad De Suministro: | buje bimetálico de lanzamiento, China, fabricantes, proveedores, fábrica, uno mismo al por mayor, mé |
El rodamiento Bimetálico-720 es una solución de rodamiento de alto rendimiento diseñada para proporcionar una resistencia al desgaste y durabilidad superiores en una amplia gama de aplicaciones industriales.La construcción bimetálica combina la resistencia y rigidez del acero con las propiedades de autolubricación de una aleación metálica más suave, lo que resulta en un rodamiento que puede soportar cargas pesadas, altas velocidades e incluso movimientos oscilantes o recíprocos.
El manto exterior de acero de este rodamiento garantiza la integridad estructural y resiste la deformación bajo presión, mientras que el revestimiento interno bimetálico proporciona unasuperficie de baja fricción para movimiento de rotaciónEsta combinación de materiales permite que el rodamiento funcione de manera eficiente en entornos exigentes, reduciendo el desgaste y los requisitos de mantenimiento.
El rodamiento Bimetálico-720 es adecuado para aplicaciones tales como equipos de construcción, maquinaria pesada,y otros entornos industriales donde la durabilidad y la fiabilidad son críticasSu capacidad para manejar condiciones extremas y mantener un rendimiento constante durante largos períodos de tiempo lo convierte en una opción rentable para muchas industrias.
Además de sus características de rendimiento superiores, el rodamiento Bimetálico de mangas de acero-720 también es fácil de instalar y mantener.Su diseño compacto y sus dimensiones estándar permiten su rápida sustitución en equipos existentes, minimizando el tiempo de inactividad y maximizando la productividad.
En general, the Steel Sleeve Bushings Bimetallic Bearing-720 is a reliable and robust bearing solution that offers exceptional value for money for any industrial application requiring a durable and high-performance bearing.
Debido a sus características de alto rendimiento y larga vida útil bajo baja fatiga del material y alta resistencia, son adecuados para velocidades y cargas medianas.720 arbustos deslizantes se utilizan en las industrias de la construcción y la maquinaria agrícola.
Descarga el catálogo de mangas de bujes de aceroEl valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Apoyo de acero y recubrimiento de aleación de bronce
Material de la superficie |
Capacidad de carga |
Rango de resistencia de las aleaciones |
Temperatura |
---|---|---|---|
CuPb24Sn4 | No más de 38 N/mm2 | Se trata de una serie de medidas de control. | +170°C |
Velocidad máxima de deslizamiento V ((m/s) | 2.5 m/s | |
Factor fotovoltaico máximo (N/mm2.m/s) | 2Se aplicarán las siguientes medidas: | |
Temperatura de funcionamiento | Max. Engrasado | 150 °C |
Max. lubricado con aceite | 250 °C | |
Coeficiente de fricción | Alimentado con aceite | 00,05 a 0,12 μm |
Con aceite de oliva | 00,04 a 0,12 μm | |
Roughness de la superficie (Ra) | ≤ 0,8 μm | |
Dureza de la capa de aleación (HB) | 45 a 70 años | |
Coeff. de la expansión lineal |
18x10-6/K |
Los rodamientos bimatálicos CuPb24Sn4Se utiliza ampliamente en el eje principal del motor de alta velocidad, carga pesada y caja de cambios, etc.
Los rodamientos bimetales son adecuados para girar y balancearse en condiciones de movimiento bajocargas altas, medianas yvelocidad altaEn la aplicación real, diferentes capas de aleación pueden ser sinterizadas en la superficie de acuerdo con diferentes condiciones de trabajo.La serie de productos FB08G se deriva de esteLa estructura del material, el campo de aplicación y los parámetros técnicos se resumen de la siguiente manera:
Datos pertinentes | Datos obtenidos | Los rodamientos bimetálicos -800 | Los rodamientos bimetálicos -720 | Bajo de acero - 700 | Los rodamientos bimetálicos -20 |
El material | Acero al carbono /acero+CuPb10Sn10 | Acero al carbono /acero+CuPb24Sn4 | Acero al carbono /acero+CuPb24Sn | Acero al carbono /acero+AlSn20Cu | |
Además de los productos estándar que se muestran en el catálogo, también se pueden suministrar o ordenar productos no estándar de acuerdo con los requisitos del cliente. | ![]() |
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|
Aplicación | El producto de rodamiento bimetal-800 es adecuado para motores de automóviles, maquinaria de construcción, maquinaria agrícola, etc. | El producto de bujes bimetálicos-720 es adecuado para los ejes principales y engranajes de transmisión de motores de combustión interna de alta velocidad y pesados. | El producto de bujes bimetálicos-700 es adecuado para el eje principal y los rodamientos de barra de conexión de los motores de combustión interna de alta velocidad y de gran cilindrada. | El producto de bujes bimetálicos-20 es adecuado para los rodamientos del eje principal y las barras de conexión de los motores de combustión interna, compresores de aire y refrigeradores. | |
Carga dinámica máxima P N/mm2 | 140 | 120 | 120 | 90 | |
Velocidad máxima de la línea V el número de unidades |
Grasa | 2.5 | 2.5 | 2.5 | ¿Qué quieres decir? |
Valor máximo.PV N/mm2·m/s |
2.8 | 2.8 | 2.8 | ¿Qué quieres decir? | |
Coeficiente de fricción u | 0.05 ~ 0.15 | 0.05 ~ 0.15 | 0.05 ~ 0.15 | ¿Qué quieres decir? | |
Velocidad máxima de la línea V el número de unidades |
El fluido | 5 | 10 | 10 | 15 |
Valor máximo.PV N/mm2·m/s |
10 | 10 | 10 | 8 | |
Coeficiente de fricción u | 0.04 ~ 0.12 | 0.04 ~ 0.12 | 0.04 ~ 0.12 | 0.04 ~ 0.12 | |
Temperatura máxima en °C | Lubricación con grasa | 150 | 150 | 150 | 150 |
Lubricación por fluidos | 250 | 250 | 250 | 250 | |
Diámetro del eje correspondiente | Dureza HRC | ≥ 53 años | ≥ 48 años | ≥ 45 años | ≥ 270 |
La rugosidad | 0.32 ~ 0.63 | 0.16 ~ 0.63 | 0.16 ~ 0.63 | 0.16 ~ 0.63 | |
Dureza de la capa de aleación HB | 60 ~ 90 | Entre 45 y 70 | 40 ~ 60 | Entre 30 y 40 | |
Conductividad térmica W/mk | 47 | 60 | 60 | 47 | |
Coeficiente de expansión lineal (axial) | 18×10-6 años- ¿Qué quieres? | 18×10-6 años- ¿Qué quieres? | 19 × 10-6 años- ¿Qué quieres? | 18×10-6 años- ¿Qué quieres? |
d
|
D
|
相配轴径 el eje
Diferencia entre los países
|
相配座孔 también
Diferencia entre los Estados miembros
|
压入H7 座孔
Diferencia de camino.
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
Min
|
el máximo
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
10
|
12
|
10- No hay nada.022
|
12+0 en el segundo.018
|
+0 en el segundo.148
+0 en el segundo.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- No hay nada.027
|
14+0 en el segundo.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
14
|
16
|
14- No hay nada.027
|
16+0 en el segundo.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
15
|
17
|
15- No hay nada.027
|
17+0 en el segundo.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
16
|
18
|
16- No hay nada.027
|
18+0 en el segundo.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
18
|
20
|
18- No hay nada.027
|
20+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.151
+0 en el segundo.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
20
|
23
|
20- No hay nada.033
|
23+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.181
+0 en el segundo.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
22
|
25
|
22- No hay nada.033
|
25+0 en el segundo.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
24
|
27
|
24- No hay nada.033
|
27+0 en el segundo.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
25
|
28
|
25- No hay nada.033
|
28+0 en el segundo.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
26
|
30
|
26- No hay nada.033
|
30+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
28
|
32
|
28- No hay nada.033
|
32+0 en el segundo.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
30
|
34
|
30- No hay nada.033
|
34+0 en el segundo.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
32
|
36
|
32- No hay nada.039
|
36+0 en el segundo.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
35
|
39
|
35- No hay nada.039
|
39+0 en el segundo.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
38
|
42
|
38- No hay nada.039
|
42+0 en el segundo.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
40
|
44
|
40- No hay nada.039
|
44+0 en el segundo.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
d
|
D
|
相配轴径 el ejeDiferencia(h8)
|
相配座孔公差 ((H7)) el número de asientos en el que se encuentre el asiento
|
压入H7座孔内径公差 (diferencia de velocidad en el interior del agujero)
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
Min
|
el máximo
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
45
|
50
|
45- No hay nada.039
|
50+0 en el segundo.025
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- No hay nada.039
|
55+0 en el segundo.030
|
+0 en el segundo.210
+0 en el segundo.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
55
|
60
|
55- No hay nada.046
|
60+0 en el segundo.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
60
|
65
|
60- No hay nada.046
|
65+0 en el segundo.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
65
|
70
|
65- No hay nada.046
|
70+0 en el segundo.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
70
|
75
|
70- No hay nada.046
|
75+0 en el segundo.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
75
|
80
|
75- No hay nada.046
|
80+0 en el segundo.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
80
|
85
|
80- No hay nada.046
|
85+0 en el segundo.035
|
+0 en el segundo.215
+0 en el segundo.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
85
|
90
|
85- No hay nada.054
|
90+0 en el segundo.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
90
|
95
|
90- No hay nada.054
|
95+0 en el segundo.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
95
|
100
|
95- No hay nada.054
|
100+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
100
|
105
|
100- No hay nada.054
|
105+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
105
|
110
|
105- No hay nada.054
|
110+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
110
|
115
|
110- No hay nada.054
|
115+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
115
|
120
|
115- No hay nada.054
|
120+0 en el segundo.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
120
|
125
|
120- No hay nada.054
|
125+0 en el segundo.040
|
+0 en el segundo.220
+0 en el segundo.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
125
|
130
|
125- No hay nada.063
|
130+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
130
|
135
|
130- No hay nada.063
|
135+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
135
|
140
|
135- No hay nada.063
|
140+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
140
|
145
|
140- No hay nada.063
|
145+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
150
|
155
|
150- No hay nada.063
|
155+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|