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Nombre De La Marca: | VIIPLUS |
Número De Modelo: | buje bimetálico |
Cuota De Producción: | Negociable |
Precio: | Negociable |
Condiciones De Pago: | MoneyGram, Western Union, T/T |
Capacidad De Suministro: | buje bimetálico de lanzamiento, China, fabricantes, proveedores, fábrica, uno mismo al por mayor, mé |
Las busquillas bimetálicas cilíndricas de 800 metros de tamaño son rodamientos compuestos que cuentan con una combinación única de dos metales diferentes.resistencia a la corrosión, y resistencia mecánica, lo que los hace ideales para una amplia gama de aplicaciones industriales.
Las bujes bimetálicas cilíndricas de tamaño 800 metros consisten en un acero o un material base fuerte similar, que está unido a una capa exterior más suave y resistente al desgaste.a menudo hechos de bronce, latón o aleación a base de cobre, garantiza un funcionamiento suave y fiable mientras se manejan cargas pesadas y resisten impactos y vibraciones.
Estos bujes se utilizan ampliamente en industrias como la construcción, la agricultura y la fabricación, donde están expuestos a temperaturas extremas, presiones y duras condiciones ambientales.La construcción bimetálica de estas busquillas asegura que pueden soportar ambientes tan duros y proporcionar un rendimiento constante durante largos períodos.
Además, la capa exterior suave de las busquedas puede ser impregnada con aceite o grasa para crear una superficie auto lubricante, lo que reduce la fricción y el desgaste.prorrogar aún más la vida útil de las bujías y reducir los requisitos de mantenimiento.
Como proveedor confiable de busquillas bimetálicas cilíndricas en tamaño de 800 metros, ofrecemos una amplia gama de opciones para satisfacer sus necesidades específicas de aplicación.Nuestro equipo de expertos está disponible para proporcionar asesoramiento técnico y soluciones personalizadas para garantizar que obtenga los mejores bujes para sus requisitos.
Póngase en contacto con nosotros hoy mismo para obtener más información sobre las busquillas bimetálicas cilíndricas de 800 metros de tamaño y cómo pueden mejorar el rendimiento y la fiabilidad de su equipo.
La superficie de la aleación de cobre se puede utilizar de acuerdo con las condiciones de trabajo Varios tipos de ranuras de aceite, agujeros de aceite, bolsas de aceite, etc.deben procesarse para adaptarse a las ocasiones en las que no sea posible continuar el reabastecimiento o sea difícil hacerlo.El material puede obtener una buena resistencia de las juntas y la mejor capacidad de carga mediante sinterización secundaria y extrusión secundaria.
Los rodamientos automotrices, los rodamientos y las almohadillas de empuje son fabricados con acero bajo en carbono de alta calidad y polvo de bronce sinterizado.La superficie es adecuada para los movimientos de rotación y oscilación bajo una carga alta y baja velocidadTiene las características de bajo coeficiente de fricción, buena resistencia al desgaste, larga vida útil y buen rendimiento anticonvulsivo.
1La capa sinterizada de aleación de cobre/aluminio y plomo, como capa de trabajo del rodamiento, proporciona un buen rendimiento de lubricación y tiene una buena resistencia a la fatiga y a las convulsiones.
2La placa base de acero de bajo carbono proporciona capacidad de soporte y función de transferencia de calor.
Pb ((%) | Fe (%) | Ni(%) | Zn (%) | Cu ((%) |
8.0 a 11.0 | - ¿Qué quieres decir?25 | ¥1.5 | ¥2.0 | 78.0-87. ¿Qué quieres decir?0 |
(Resistencia a la tracción) σb (MPa) | ≥ 220 | |||
(La resistencia de rendimiento) σ (MPa) | ≥ 140 | |||
(Delongación) δ5 (%) | ≥ 5 años | |||
(dureza) | ≥ 70HBW |
Carga dinámica máxima | Se trata de un sistema de control de las emisiones de CO2 | Temperatura máxima en °C | Lubricación con grasa | 150 °C | |
Velocidad lineal máxima | Lubricación con grasa | 2.5Vm/s | Lubricación por fluidos | ¿Qué quieres decir? | |
Max PV | 2.8N/mm2. m/s | Combinar el diámetro del eje | HRC | ≥ 53 | |
M | 0.05 ~ 0.15 | Ra | 0.32 ~ 0.63 | ||
Velocidad lineal máxima | Lubricación por fluidos | ¿Qué quieres decir? | Dureza de la capa de aleación | 80 ~ 120 | |
Max PV | ¿Qué quieres decir? | Coeficiente de conductividad térmica | 47 W/mk | ||
M | ¿Qué quieres decir? | Coeficiente de expansión lineal (axial) | 18 × 10-6/K |
espesor normal | Tolerancias de la serie B (no mecanizables) |
Tolerancias de la serie C (no mecanizables) |
1.0 | - No hay nada.025 | +0 en el segundo.25 +0 en el segundo.15 |
2.0 | - No hay nada.030 | +0 en el segundo.25 +0 en el segundo.15 |
2.5 | - No hay nada.035 | +0 en el segundo.25 +0 en el segundo.15 |
3.0 | - No hay nada.040 | +0 en el segundo.30 +0 en el segundo.15 |
3.5 | - No hay nada.045 | +0 en el segundo.30 +0 en el segundo.15 |
3.5 | - No hay nada.050 | +0 en el segundo.30 +0 en el segundo.15 |
Máquinas y aparatos para la construcción: bujes de rodillos con mecanismo de marcha del chasis, bujes de ruedas de remolque, bujes de tensores;
Industria del automóvil: bujes para el eje de equilibrio, bujes para los pernos de acero, bujes para el eje principal del nudillo de la dirección, bujes para las barras de conexión, bujes para el brazo de las válvulas, bujes para el eje de camiseta, bujes para el diferencial,con una longitud de longitud igual o superior a 20 mm, los buches principales de los motores de combustión interna, las válvulas de empuje;
así como las placas laterales de las bombas de émbolos, las placas laterales de las bombas de engranajes, etc.
Los rodamientos bimetales son adecuados para girar y balancearse en condiciones de movimiento bajo alta carga, velocidad media y alta.Se pueden sinterizar diferentes capas de aleación en la superficie de acuerdo con diferentes condiciones de trabajoLa estructura del material, el campo de aplicación y los parámetros técnicos se resumen de la siguiente manera:
Datos pertinentes | Datos obtenidos | Los rodamientos bimetálicos -800 | Los rodamientos bimetálicos -720 | Bajo de acero - 700 | Los rodamientos bimetálicos -20 |
El material | Acero al carbono /acero+CuPb10Sn10 | Acero al carbono /acero+CuPb24Sn4 | Acero al carbono /acero+CuPb24Sn | Acero al carbono /acero+AlSn20Cu | |
Además de los productos estándar que se muestran en el catálogo, también se pueden suministrar o ordenar productos no estándar de acuerdo con los requisitos del cliente. | ![]() |
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|
Aplicación | El producto de rodamiento bimetal-800 es adecuado para motores de automóviles, maquinaria de construcción, maquinaria agrícola, etc. | El producto de bujes bimetálicos-720 es adecuado para los ejes principales y engranajes de transmisión de motores de combustión interna de alta velocidad y pesados. | El producto de bujes bimetálicos-700 es adecuado para el eje principal y los rodamientos de barra de conexión de los motores de combustión interna de alta velocidad y de gran cilindrada. | El producto de bujes bimetálicos-20 es adecuado para los rodamientos del eje principal y las barras de conexión de los motores de combustión interna, compresores de aire y refrigeradores. | |
Carga dinámica máxima P N/mm2 | 140 | 120 | 120 | 90 | |
Velocidad máxima de la línea V el número de unidades |
Grasa | 2.5 | 2.5 | 2.5 | ¿Qué quieres decir? |
Valor máximo.PV N/mm2·m/s |
2.8 | 2.8 | 2.8 | ¿Qué quieres decir? | |
Coeficiente de fricción u | 0.05 ~ 0.15 | 0.05 ~ 0.15 | 0.05 ~ 0.15 | ¿Qué quieres decir? | |
Velocidad máxima de la línea V el número de unidades |
El fluido | 5 | 10 | 10 | 15 |
Valor máximo.PV N/mm2·m/s |
10 | 10 | 10 | 8 | |
Coeficiente de fricción u | 0.04 ~ 0.12 | 0.04 ~ 0.12 | 0.04 ~ 0.12 | 0.04 ~ 0.12 | |
Temperatura máxima en °C | Lubricación con grasa | 150 | 150 | 150 | 150 |
Lubricación por fluidos | 250 | 250 | 250 | 250 | |
Diámetro del eje correspondiente | Dureza HRC | ≥ 53 años | ≥ 48 años | ≥ 45 años | ≥ 270 |
La rugosidad | 0.32 ~ 0.63 | 0.16 ~ 0.63 | 0.16 ~ 0.63 | 0.16 ~ 0.63 | |
Dureza de la capa de aleación HB | 60 ~ 90 | Entre 45 y 70 | 40 ~ 60 | Entre 30 y 40 | |
Conductividad térmica W/mk | 47 | 60 | 60 | 47 | |
Coeficiente de expansión lineal (axial) | 18×10-6 años- ¿Qué quieres? | 18×10-6 años- ¿Qué quieres? | 19 × 10-6 años- ¿Qué quieres? | 18×10-6 años- ¿Qué quieres? |
d
|
D
|
相配轴径 el eje
Diferencia entre los países
|
相配座孔 también
Diferencia entre los Estados miembros
|
压入H7 座孔
Diferencia de camino.
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
Min
|
el máximo
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
10
|
12
|
10- No hay nada.022
|
12+0 en el segundo.018
|
+0 en el segundo.148
+0 en el segundo.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- No hay nada.027
|
14+0 en el segundo.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
14
|
16
|
14- No hay nada.027
|
16+0 en el segundo.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
15
|
17
|
15- No hay nada.027
|
17+0 en el segundo.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
16
|
18
|
16- No hay nada.027
|
18+0 en el segundo.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
18
|
20
|
18- No hay nada.027
|
20+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.151
+0 en el segundo.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
20
|
23
|
20- No hay nada.033
|
23+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.181
+0 en el segundo.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
22
|
25
|
22- No hay nada.033
|
25+0 en el segundo.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
24
|
27
|
24- No hay nada.033
|
27+0 en el segundo.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
25
|
28
|
25- No hay nada.033
|
28+0 en el segundo.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
26
|
30
|
26- No hay nada.033
|
30+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
28
|
32
|
28- No hay nada.033
|
32+0 en el segundo.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
30
|
34
|
30- No hay nada.033
|
34+0 en el segundo.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
32
|
36
|
32- No hay nada.039
|
36+0 en el segundo.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
35
|
39
|
35- No hay nada.039
|
39+0 en el segundo.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
38
|
42
|
38- No hay nada.039
|
42+0 en el segundo.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
40
|
44
|
40- No hay nada.039
|
44+0 en el segundo.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
d
|
D
|
相配轴径 el ejeDiferencia(h8)
|
相配座孔公差 ((H7)) el número de asientos en el que se encuentre el asiento
|
压入H7座孔内径公差 (diferencia de velocidad en el interior del agujero)
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
Min
|
el máximo
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
45
|
50
|
45- No hay nada.039
|
50+0 en el segundo.025
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- No hay nada.039
|
55+0 en el segundo.030
|
+0 en el segundo.210
+0 en el segundo.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
55
|
60
|
55- No hay nada.046
|
60+0 en el segundo.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
60
|
65
|
60- No hay nada.046
|
65+0 en el segundo.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
65
|
70
|
65- No hay nada.046
|
70+0 en el segundo.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
70
|
75
|
70- No hay nada.046
|
75+0 en el segundo.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
75
|
80
|
75- No hay nada.046
|
80+0 en el segundo.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
80
|
85
|
80- No hay nada.046
|
85+0 en el segundo.035
|
+0 en el segundo.215
+0 en el segundo.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
85
|
90
|
85- No hay nada.054
|
90+0 en el segundo.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
90
|
95
|
90- No hay nada.054
|
95+0 en el segundo.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
95
|
100
|
95- No hay nada.054
|
100+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
100
|
105
|
100- No hay nada.054
|
105+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
105
|
110
|
105- No hay nada.054
|
110+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
110
|
115
|
110- No hay nada.054
|
115+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
115
|
120
|
115- No hay nada.054
|
120+0 en el segundo.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
120
|
125
|
120- No hay nada.054
|
125+0 en el segundo.040
|
+0 en el segundo.220
+0 en el segundo.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
125
|
130
|
125- No hay nada.063
|
130+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
130
|
135
|
130- No hay nada.063
|
135+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
135
|
140
|
135- No hay nada.063
|
140+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
140
|
145
|
140- No hay nada.063
|
145+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
150
|
155
|
150- No hay nada.063
|
155+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|