Los rodillos de rodamiento bimetálico sin plomo para motores de automóviles están diseñados para proporcionar una resistencia al desgaste y durabilidad superiores en motores de automóviles al tiempo que eliminan el uso de plomo, un material tóxico.Estos arbustos de rodamiento utilizan una construcción bimetálica, generalmente combinando un soporte de acero con una superposición de aleación libre de plomo, para lograr un rendimiento óptimo.

El soporte de acero ofrece resistencia y rigidez, mientras que la superposición de aleación libre de plomo proporciona las propiedades tribológicas necesarias para aplicaciones de motores.Las aleaciones libres de plomo incluyen aleaciones a base de estaño, aleaciones a base de aluminio o aleaciones a base de cobre con aditivos que aumentan la resistencia al desgaste y la resistencia a la fatiga.

La eliminación del plomo en estos arbustos de rodamiento es un paso importante hacia la sostenibilidad ambiental y el cumplimiento de las regulaciones que restringen el uso de materiales tóxicos.Las aleaciones libres de plomo ofrecen un rendimiento similar o mejorado en comparación con las aleaciones tradicionales a base de plomo, asegurando que los arbustos de rodamiento puedan soportar las altas temperaturas, presiones y cargas dinámicas generadas por el movimiento recíproco de la varilla de conexión.

El proceso de fabricación de precisión garantiza que los rodes de rodillos de rodillos bimetálicos sin plomo del motor de automóviles encajen con precisión en los registros de rodillos y cigüeñal.Este ajuste preciso reduce la fricción y el desgaste, mejorando la eficiencia y la durabilidad del motor.

En general, los rodes de rodamiento bimetales sin plomo para motores de automóviles son una opción confiable y respetuosa con el medio ambiente para motores de automóviles.y ajuste preciso, lo que los convierte en componentes esenciales para garantizar el buen funcionamiento y la eficiencia de los motores de automóviles modernos.

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Mantenimiento

• es unbajo mantenimientoEl uso de un cojinete de deslizamiento compuesto, pero la lubricación primaria es necesaria. La lubricación con aceite o grasa es posible.