|
| Nombre De La Marca: | VIIPLUS |
| Número De Modelo: | buje bimetálico |
| Cuota De Producción: | Negociables |
| Precio: | Negociable |
| Condiciones De Pago: | MoneyGram, Western Union, T/T |
| Capacidad De Suministro: | buje bimetálico de lanzamiento, China, fabricantes, proveedores, fábrica, uno mismo al por mayor, mé |
Los buches de rodamiento bimetal de tipo JF800 y JF720 Grooves Split están diseñados para un funcionamiento sin mantenimiento, proporcionando una durabilidad y un rendimiento excepcionales.Estos rodamientos incorporan una estructura bimetálica que consiste en una cubierta exterior de acero y un revestimiento interior de una aleación resistente al desgaste, como el bronce o el latón.
El diseño dividido de estos arbustos de rodamiento permite una fácil instalación y extracción, sin necesidad de desmontar toda la maquinaria.haciendo que sean ideales para su uso en diversas aplicaciones industriales donde la fiabilidad y la longevidad son críticas.
El revestimiento interno de aleación ofrece una resistencia superior al desgaste, al acoso y a las convulsiones, incluso bajo cargas pesadas y condiciones de alta velocidad.garantizar que los rodamientos puedan soportar los rigores del funcionamiento continuo.
Con su diseño libre de mantenimiento,los rodamientos de rodamiento de tipo bi-metálico de tipo JF800 y JF720 Grooves Split están diseñados para funcionar de forma fiable durante períodos prolongados sin necesidad de lubricación o reemplazo rutinariosEsto los convierte en una opción rentable y eficiente para reducir el tiempo de inactividad y mejorar el rendimiento general de las máquinas.
El material de bujes bimetales con plomo revestido de bronce con plomo con un respaldo de acero, adecuado para aplicaciones lubricadas con aceite.Se utiliza ampliamente en aplicaciones automotrices como compresores, los engranajes de dirección, la dirección asistida, los bujes de los pedales, los bujes de las clavijas, los trineos de las puertas traseras, los equipos de manipulación y elevación mecánica, los motores y bombas hidráulicos, las máquinas agrícolas, etc.
Estructura de las envolturas bimetales
1.Bi-metal Capa de bronce sinterizado: Buena resistencia al desgaste y excelente capacidad de carga.
2.Apoyos de acero:El soporte de acero, que constituye la base de los bujes, proporciona una excepcional estabilidad, capacidad de carga y características de disipación de calor.
Este material de buje bimetálico se recomienda para su uso en condiciones de velocidad media y carga media con lubricación con aceite o grasa.los rodillos del tren, cilindros hidráulicos de maquinaria de construcción y rodamientos de juntas de bolas de maquinaria agrícola.ciertas piezas no pueden utilizarse de conformidad con leyes o reglamentos específicos..
Rango de diámetro: 15 a 130 mm, rodamientos bimetales JF800
Los rodamientos bimetales son los rodamientos hechos de una funda de eje laminada y una junta bimetales por soldadura por fricción, que pueden soportar tanto carga radial como carga axial.El material bimetal es placa de acero de bajo carbono como sustrato, la superficie de una capa de sinterización de polvo de cobre, capa de cobre en el uso de reducción del desgaste.
El 800Envases de acero y aceroSe basa en el acero al carbono en el que el polvo de cobre se sinteriza en la superficie utilizando material CuPb10Sn10 o Cusn6zn6zn6pb3.Este producto es una de las capacidades de carga más potentes de los rodamientos de doble aleación, la buje de puente de compensación y el sello de los vehículos pesados. La rueda móvil y la rueda de jockey de la excavadora; Todos los bujes de chapa de acero utilizan este producto.Es un rodamiento plano de alta carga ampliamente utilizado con baja carga.
| Compuesto químico de la aleación/% | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cu | No | - ¿ Qué? | Fe | En | ¿ Qué? | Pb | Sí, sí. | P | El Zn |
| 78.0-82. ¿Qué quieres decir?0 | 9.0 a 11.0 | 0.01 | 0.25 | 0.2 | 2 | 8.0 a 11.0 | 0.01 | 0.1 | 2 |
|
d
|
D
|
相配轴径 el eje
Diferencia entre los países
|
相配座孔 también
Diferencia entre los Estados miembros
|
压入H7 座孔
Diferencia de camino.
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
|
Min
|
el máximo
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10- No hay nada.022
|
12+0 en el segundo.018
|
+0 en el segundo.148
+0 en el segundo.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- No hay nada.027
|
14+0 en el segundo.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14- No hay nada.027
|
16+0 en el segundo.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15- No hay nada.027
|
17+0 en el segundo.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16- No hay nada.027
|
18+0 en el segundo.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18- No hay nada.027
|
20+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.151
+0 en el segundo.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20- No hay nada.033
|
23+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.181
+0 en el segundo.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22- No hay nada.033
|
25+0 en el segundo.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24- No hay nada.033
|
27+0 en el segundo.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25- No hay nada.033
|
28+0 en el segundo.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26- No hay nada.033
|
30+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28- No hay nada.033
|
32+0 en el segundo.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30- No hay nada.033
|
34+0 en el segundo.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32- No hay nada.039
|
36+0 en el segundo.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35- No hay nada.039
|
39+0 en el segundo.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38- No hay nada.039
|
42+0 en el segundo.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40- No hay nada.039
|
44+0 en el segundo.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径 el ejeDiferencia(h8)
|
相配座孔公差 ((H7)) el número de asientos en el que se encuentre el asiento
|
压入H7座孔内径公差 (diferencia de velocidad en el interior del agujero)
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
|
Min
|
el máximo
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45- No hay nada.039
|
50+0 en el segundo.025
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- No hay nada.039
|
55+0 en el segundo.030
|
+0 en el segundo.210
+0 en el segundo.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55- No hay nada.046
|
60+0 en el segundo.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60- No hay nada.046
|
65+0 en el segundo.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65- No hay nada.046
|
70+0 en el segundo.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70- No hay nada.046
|
75+0 en el segundo.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75- No hay nada.046
|
80+0 en el segundo.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80- No hay nada.046
|
85+0 en el segundo.035
|
+0 en el segundo.215
+0 en el segundo.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85- No hay nada.054
|
90+0 en el segundo.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90- No hay nada.054
|
95+0 en el segundo.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95- No hay nada.054
|
100+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100- No hay nada.054
|
105+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105- No hay nada.054
|
110+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110- No hay nada.054
|
115+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115- No hay nada.054
|
120+0 en el segundo.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120- No hay nada.054
|
125+0 en el segundo.040
|
+0 en el segundo.220
+0 en el segundo.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125- No hay nada.063
|
130+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130- No hay nada.063
|
135+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135- No hay nada.063
|
140+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140- No hay nada.063
|
145+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150- No hay nada.063
|
155+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
Capacidad de carga media y resistencia a la fatiga media
Aplicado a velocidades medias, condiciones de alto impacto
Buena resistencia a la corrosión y capacidad de deslizamiento
Los productos pueden utilizarse en piezas de tren y motores de la industria automotriz, maquinaria de construcción, etc.
| Desempeño | Datos obtenidos | |
| Carga dinámica máxima P | No más de 140 N/mm2 | |
| Velocidad máxima de la línea V | Lubricación de grasas | 2.5 m/s |
| Valor máximo PV | Lubricación de grasas | 2.8N/mm2·m/s |
| Coeficiente de fricción μ | Lubricación de grasas | 0.05 ~ 0.15 |
| Velocidad máxima de la línea V | Lubricación con aceite | 5 m/s |
| Valor máximo PV | Lubricación con aceite | 10N/mm2· m/s |
| Coeficiente de fricción μ | Lubricación con aceite | 0.04 ~ 0.12 |
| Temperatura máxima de trabajo | Lubricación de grasas | 150 °C |
| Desempeño | Datos obtenidos | |
| Temperatura máxima de trabajo | Lubricación con aceite | 250 °C |
| Eje de apareamiento | Dureza | ≥ 53HB |
| Eje de apareamiento | La rugosidad | Ra = 0,32 ~ 0.63 |
| Dureza de las aleaciones | 80 ~ 120 | |
| Coeficiente de conducción térmica | Las demás partidas de la caja: | |
| Coeficiente de expansión lineal | 18×10-6K-1 | |
| de acuerdo con la solicitud especial de los clientes, mientras que fuera de esta mesa. | ||
Sigue con nosotros.
VIIPLUS es una excelente empresa especializada en la producción de placas de rodamientos y rodamientos en la base de producción de rodamientos lubricados de China, especializada en la producción,ventas e investigación y desarrollo de todo tipo de rodamientos autolubricantesEquipo de procesamiento avanzado + materias primas de calidad + técnicos excelentes + estricta gestión de la calidad para garantizar la calidad de "VIIPLUS"; La empresa toma el mercado como guía,Desarrolla sin cesar vende el producto gramo satisfecho, y avanza hacia el punto de partida más alto...
VIIPLUS es un fabricante profesional de rodamientos planos. La empresa acumula más de diez años de experiencia en producción, innovación constante para mejorar,ha estado produciendo BEARINGS auto lubricantes, rodamientos de lubricación de borde, rodamientos bimetálicos, rodamientos con incrustación sólida, FB090, FB092 rodamientos de bronce, rodamientos de bronce fundido, una variedad de diez series de productos,como el reconocimiento del producto por los clientes en el país y en el extranjero, las ventas en más de 20 países y regiones.
Filosofía empresarial:
1La empresa no puede sobrevivir sin una calidad estable y una buena reputación...
2El desarrollo del negocio depende de cómo satisfacer el mercado y cómo liderar el mercado...
3"VIIPLUS", como siempre, proporcionará a cada cliente los mejores productos y servicios...
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