Nombre De La Marca: | Bushing Inch Size |
Número De Modelo: | BUJE DEL TAMAÑO DE LA PULGADA |
Cuota De Producción: | Negociable |
Precio: | 1.00usd-100.00usd,negotiable |
Condiciones De Pago: | T/T POR ADELANTADO, Western Union |
Capacidad De Suministro: | En el caso de los vehículos de motor, el número de unidades de carga de los vehículos de motor es el |
Las busquillas de bronce auto lubricantes de tipo SF-1 son rodamientos avanzados diseñados para proporcionar un rendimiento excepcional en varias aplicaciones industriales.Estas busquillas están construidas a partir de una combinación de materiales metálicos y polímeros, especialmente incorporando (politetrafluoroetileno) por sus propiedades de autolubricación.
El material base de bronce ofrece una excelente durabilidad y resistencia al desgaste, mientras que la capa de polímero garantiza un funcionamiento suave y eficiente.La naturaleza autolubricante del reduce significativamente la fricción y la generación de calor, prolongando la vida útil de las bujías y reduciendo la necesidad de lubricación frecuente.
Las bujes tipo SF-1 están diseñadas con precisión para garantizar un ajuste ajustado y seguro dentro de la aplicación.Los bujes también están diseñados para una fácil instalación y extracción, facilitando el mantenimiento y la sustitución.
Se utiliza en maquinaria pesada, motores, bombas u otros equipos industriales,Las busquillas de bronce autolubricantes de tipo SF-1 ofrecen una solución robusta y confiable para garantizar una rotación suave y un soporte de cargaSu diseño innovador, materiales de alta calidad y propiedades de auto-lubricación los convierten en una opción confiable para aplicaciones industriales que exigen el mejor rendimiento y durabilidad.
Arbusto con dimensiones
No incluye: | El número de unidades de producción de los vehículos de las categorías A y B se calculará en función de las características de los vehículos. |
No incluye: | El número de unidades de producción de los vehículos de las categorías A y B se calculará en función de las características de los vehículos. |
No incluye: | El número de unidades de producción de las que se trate será el siguiente: |
No incluye: | El número de unidades de producción de las que se trate será el siguiente: |
No incluye: | El número de unidades de producción de las que se trate será el siguiente: |
No se incluyen en la lista. | El número de unidades de producción de los vehículos de las categorías A y B se calculará en función de las características de los vehículos. |
Las demás: | El número de unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga. |
Las demás: | El número de unidades de producción de las que se trate será el siguiente: |
Las demás: | El número de unidades de producción de las que se trate será el siguiente: |
Las demás: | El número de unidades de producción de los vehículos de las categorías A y B será el siguiente: |
No incluye: | El número de unidades de producción de los vehículos de las categorías A y B se calculará en función de las características de los vehículos. |
No incluye: | El número de unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción. |
No incluye: | El número de unidades de producción de las que se trate será el siguiente: |
No incluye: | El número de unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción. |
No incluye: | El número de unidades de producción de las que se trate será el número de unidades de producción. |
Las demás: | El número de unidades de producción será el siguiente: |
Las demás: | El número de unidades de producción de los vehículos de las categorías M1 y M2 será el siguiente: |
El número de registro de la empresa | El tipo de vehículo que debe utilizarse para el ensayo es el BR5550 |
No se puede obtener información adicional. | El número de unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga de las unidades de carga. |
No se puede obtener información adicional. | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías M1 y M2. |
Se trata de un proyecto de investigación. | Se aplicará el método de ensayo de la prueba de presión. |
B2R2830 | El número de unidades de producción será el siguiente: |
B2R4530 | El número de unidades de producción de los vehículos de las categorías A y B se calculará en función de las características de los vehículos. |
B2R4540: el contenido de agua en el agua | El número de unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción. |
B2R5540 | El tipo de vehículo que se utilizará en el ensayo será el B2R5540. |
B2R9090 | El número de unidades de producción de las que se trate será el siguiente: |
B9R4050 | El tipo de vehículo que debe utilizarse para el ensayo debe ser el siguiente: |
B9R8060 | En el caso de los vehículos de las categorías M1, M2 y M3, el valor de los valores de los valores de las categorías M2 y M3 será el valor de los valores de las categorías M3 y M4. |
Unidad: mm
相配轴径公差 el tamaño del eje
|
相配座孔公差 (comparación entre el asiento y el hueco)
(H7) |
cargador de salida
tolerancia |
压入座孔后轴承内径公差 (diferencia entre el diámetro del eje y el diámetro del eje)
|
Pared
Es muy gruesa. No hay 壁厚
|
f1
|
f2
|
|
||||||||||||
6
|
8
|
10
|
12
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
|||||||||
6- No hay nada.013
- No hay nada.028 |
8+0 en el segundo.015
|
8+0 en el segundo.055 +0 en el segundo.025 |
5.990
6.055 |
0.980
1.005 |
0.6
|
0.3
|
0606 |
0608 |
0610 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
8- No hay nada.013
- No hay nada.028 |
10+0 en el segundo.015
|
10+0 en el segundo.055
+0 en el segundo.025 |
7.990
8.055 |
0806 |
0808 |
0810 |
08012 |
08015 |
|
|
|
|
|
|
|||||
10- No hay nada.016
- No hay nada.034 |
12+0 en el segundo.018
|
12+0 en el segundo.065 +0 en el segundo.030 |
9.990
10.058 |
1006 |
1008 |
1010 |
1012 |
1015 |
1020 |
|
|
|
|
|
|||||
12- No hay nada.016
- No hay nada.034 |
14+0 en el segundo.018
|
14+0 en el segundo.065
+0 en el segundo.030 |
11.990
12.058 |
1206 |
1208 |
1210 |
1212 |
1215 |
1220 |
1225 |
|
|
|
|
|||||
13- No hay nada.016
- No hay nada.034 |
15+0 en el segundo.018
|
15+0 en el segundo.065
+0 en el segundo.030 |
12.990
13.058 |
|
|
1310 |
|
|
1320 |
|
|
|
|
|
|||||
14- No hay nada.016
- No hay nada.034 |
16+0 en el segundo.018
|
16+0 en el segundo.065
+0 en el segundo.030 |
13.990
14.058 |
|
|
1410 |
1412 |
1415 |
1420 |
1425 |
|
|
|
|
|||||
15- No hay nada.016
- No hay nada.034 |
17+0 en el segundo.018
|
17+0 en el segundo.065
+0 en el segundo.030 |
14.990
15.058 |
|
|
1510 |
1512 |
1515 |
1520 |
1525 |
|
|
|
|
|||||
16- No hay nada.016
- No hay nada.034 |
18+0 en el segundo.018
|
18+0 en el segundo.065
+0 en el segundo.030 |
15.990
16.058 |
|
|
1610 |
1612 |
1615 |
1620 |
1625 |
|
|
|
|
|||||
17- No hay nada.016
- No hay nada.034 |
19+0 en el segundo.021
|
19+0 en el segundo.075
+0 en el segundo.035 |
16.990
17.061 |
|
|
1710 |
1712 |
|
1720 |
|
|
|
|
|
|||||
18- No hay nada.016
- No hay nada.034 |
20+0 en el segundo.021
|
20+0 en el segundo.075
+0 en el segundo.035 |
17.990
18.061 |
|
|
1810 |
1812 |
1815 |
1820 |
1825 |
|
|
|
|
|||||
20- No hay nada.020
- No hay nada.041 |
23+0 en el segundo.021
|
23+0 en el segundo.075
+0 en el segundo.035 |
19.990
20.071 |
1.475
1.505 |
0.6
|
0.4
|
|
|
2010 |
2012 |
2015 |
2020 |
2025 |
2030 |
|
|
|
||
22- No hay nada.020
- No hay nada.041 |
25+0 en el segundo.021
|
25+0 en el segundo.075
+0 en el segundo.035 |
21.990
22.071 |
|
|
2210 |
2212 |
2215 |
2220 |
2225 |
2230 |
|
|
|
|||||
24- No hay nada.020
- No hay nada.041 |
27+0 en el segundo.021
|
27+0 en el segundo.075
+0 en el segundo.035 |
23.990
24.071 |
|
|
|
|
2415 |
2420 |
2425 |
2430 |
|
|
|
|||||
25- No hay nada.020
- No hay nada.041 |
28+0 en el segundo.021
|
28+0 en el segundo.075
+0 en el segundo.035 |
24.990
25.071 |
|
|
2510 |
2512 |
2515 |
2520 |
2525 |
2530 |
2540 |
2550 |
|
|||||
28- No hay nada.020
- No hay nada.041 |
32+0 en el segundo.025
|
32+0 en el segundo.085
+0 en el segundo.045 |
27.990
28.085 |
1.970
2.005 |
1.2
|
0.4
|
|
|
|
|
2815 |
2820 |
2825 |
2830 |
2840 |
|
|
||
30- No hay nada.020
- No hay nada.041 |
34+0 en el segundo.025
|
34+0 en el segundo.085
+0 en el segundo.045 |
29.990
30.285 |
|
|
|
3012 |
3015 |
3020 |
3025 |
3030 |
3040 |
|
|
|||||
32- No hay nada.025
- No hay nada.050 |
36+0 en el segundo.025
|
36+0 en el segundo.085
+0 en el segundo.045 |
31.990
32.085 |
|
|
|
|
|
3220 |
|
3230 |
3240 |
|
|
|||||
35- No hay nada.025
- No hay nada.050 |
39+0 en el segundo.025
|
39+0 en el segundo.085
+0 en el segundo.045 |
34.990
35.085 |
|
|
|
3512 |
3515 |
3520 |
3525 |
3530 |
3540 |
3550 |
|
|||||
38- No hay nada.025
- No hay nada.050 |
42+0 en el segundo.025
|
42+0 en el segundo.085
+0 en el segundo.045 |
37.990
38.085 |
|
|
|
|
3815 |
|
|
3830 |
3840 |
|
|
|||||
40- No hay nada.025
- No hay nada.050 |
44+0 en el segundo.025
|
44+0 en el segundo.085
+0 en el segundo.045 |
39.990
40.085 |
|
|
|
4012 |
|
4020 |
4025 |
4030 |
4040 |
4050 |
|
Los productos incluidos en el presente capítulo no incluyen los productos de la categoría "producto de la industria de la construcción" incluidos en la categoría "producto de la industria de la construcción".
Este es un rodamiento de bujes respetuoso con el medio ambiente y libre de plomo, cuya estructura material consiste en múltiples capas de , una capa intermedia porosa y bujes con respaldo de acero
Material: acero-bronce/
Resina de + capa intermedia porosa + revestimiento de acero
con una longitud de diámetro de 25 mm,
Se aplicará el procedimiento siguiente:
ViiplusSiempre está enfocado enLos rodamientos de Metal-Polymer BearingsViiplus es un proveedor profesional de servicios de gestión de la calidad de los productos.Fabricantes de matorralesPodríamos proveerReemplazo de bujes La industria de los productos industriales se ha desarrollado de acuerdo con los estándares internacionales, y también podría proporcionar según las solicitudes de los clientes.Reemplazo de bujescalidad y el mejor nivel de servicios, nuestros productos han sido exportados a docenas de países y regiones de Europa, Estados Unidos, y el sudeste asiático, etc.
Carga máxima. | Estático | 250 N/mm2 | Coeficiente de fricción | 0.03 ~ 0.20 | ||
Muy baja velocidad | No más de 140 N/mm2 | Velocidad máxima | En seco | 2 m/s | ||
Ocilador giratorio | 60 N/mm2 | Función hidrodinámica | > 2 m/s | |||
Max. PV En funcionamiento seco | Operación a corto plazo | 3.6N/mm2*m/s | Conductividad térmica | Se trata de una serie de medidas que se aplican a las empresas. | ||
Funcionamiento continuo | 1Se aplicarán las siguientes medidas: | Coeficiente de expansión térmica | 11*10-6*K-1 | |||
Intervalo de temperatura de funcionamiento | -195°C+280°C |
Las aplicaciones automotrices incluyen el sistema de dirección, amortiguadores, bisagras de puertas, asientos reclinables, marcos de asientos y válvulas magnéticas; Se utiliza ampliamente en la industria general como bombas de engranajes, bombas de paletas,Las bombas de pistónLas otras aplicaciones incluyen máquinas de manipulación de materiales, máquinas de embalaje, máquinas textiles,Las máquinas forestales y los electrodomésticos, como los acondicionadores de aire, máquinas de ajuste corporal, lavadoras y refrigeradores, etc.