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TRANSPORTES LLANOS DE BRONCE
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El tipo partido transporte bimetálico del bimetal 800 forra el buje sólido apoyado acero de la manga de la hebilla
Lugar de origen | Fabricantes bimetálicos del transporte |
---|---|
Nombre de la marca | VIIPLUS |
Certificación | ISO 9001 |
Número de modelo | buje bimetálico |
Cantidad de orden mínima | Negociables |
Precio | Negotiable |
Detalles de empaquetado | Caja de madera de la plataforma de madera del cartón de la exportación |
Tiempo de entrega | 7-25 días del trabajo |
Condiciones de pago | MoneyGram, Western Union, T/T |
Capacidad de la fuente | buje bimetálico de lanzamiento, China, fabricantes, proveedores, fábrica, uno mismo al por mayor, mé |
Éntreme en contacto con gratis las muestras y los vales.
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xBujes bimetálicos materiales | Transporte bimetálico, Bimetall Gleitlager | Uso | Transporte bimetálico usado en encender la maquinaria del motor |
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Característica del buje | alta dureza | Allpy de cobre | CuSn10Pb10, otro |
Tipo | Transportes bimetálicos, transportes del reborde | Tamaño del buje | Tamaño métrico y tamaño de la pulgada |
Llevar precio de fábrica que forra | tiffany@viiplus.com | Fabricante que forra que lleva autolubricador | https://www.viiplus.com/ |
Alta luz | El acero apoyó el buje de bronce, arbustos bimetálicos | El forrar que lleva bimetálico | Transporte bimetálico con el forro de acero y la capa de bronce • Particularmente conveniente para l |
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Los transportes bimetálicos se hacen del acero con poco carbono de alta calidad con la superficie de la aleación de bronce sinterizada CuSn10Pb10 de la ventaja-lata. La superficie de la aleación se puede procesar en surco de aceite para facilitar almacenamiento de aceite y para reducir con eficacia desgaste. La parte posterior de acero se puede platear con la capa anticorrosión como sea necesario. Esta serie de productos es de uso frecuente en eje del motor de combustión interna y el transporte de la biela, junta empujada, rueda llevar y así sucesivamente.
Composición química bimetálica Bearing-800
CuSn10Pb10
Pb (%) | FE (%) | Ni (%) | Zn (%) | Cu (%) |
8.0-11.0 | ≦0.25 | ≦1.5 | ≦2.0 | 78.0-87.0 |
Σb (de la resistencia a la tensión) (MPa) | ≥220 | |||
Σ (de la fuerza de producción) (MPa) | ≥140 | |||
(Alargamiento) δ5 (%) | ≥5 | |||
(dureza) | ≥70HBW |
Artículos | Valor | Unidad |
La temperatura de funcionamiento máximo Tmax-engrasó | 150 | °C |
Tmax-aceite de la temperatura de funcionamiento máximo lubricado | 250 | °C |
Temperatura de funcionamiento mínima Tmin | -40 | °C |
Carga estática máxima Psta, máximo | 300 | N/mm2 |
Carga dinámica máxima Pdyn, máximo | 140 | N/mm2 |
La velocidad de desplazamiento máxima V-engrasó | 2,5 | N/mm2 * m/s |
El picovoltio máximo Factor-engrasó | 2,8 | N/mm2 * m/s |
Coeficiente de fricción f-engrasado | 0.05-0.12 | |
El coeficiente de hoja de la fricción lubricó | 0.04-0.12 |
Parámetros técnicos bimetálicos Bearing-800
Carga dinámica máxima | ² de 140P N/mm | °C de MAX Temperature | Lubricación de la grasa | 150°C | |
Velocidad linear máxima | Lubricación de la grasa | 2.5Vm/s | Lubricación flúida | -- | |
MAX PICOVOLTIO | ² de 2.8N/m m. m/s | Haga juego el diámetro del árbol | HRC | ≥ 53 | |
μ | 0.05~0.15 | Ra | 0.32~0.63 | ||
Velocidad linear máxima | Lubricación flúida | -- | Dureza de la capa de la aleación | 80~120 | |
MAX PICOVOLTIO | -- | Coeficiente de conductividad termal | 47W/mk | ||
μ | -- | Coeficiente linear de la extensión (axial) | 18×10-6/K |
Norminal Thiickness | Tolerancias de las series B (no-labrables) |
Tolerancias de las series C (no-labrables) |
1,0 | -0,025 | +0,25 +0,15 |
2,0 | -0,030 | +0,25 +0,15 |
2,5 | -0,035 | +0,25 +0,15 |
3,0 | -0,040 | +0,30 +0,15 |
3,5 | -0,045 | +0,30 +0,15 |
3,5 | -0,050 | +0,30 +0,15 |
Seleccione su forma del tanque y la forma de la hebilla
Gama del uso
seco | pobres |
lubrificado por aceite | bueno |
grasa lubricada | muy bueno |
agua lubricada | pobres |
líquido de proceso lubricado | pobres |
Uso
transporte llano de poca velocidad de la Alto-carga, manga favorable del eje de la rueda, remolcando la manga del eje de la rueda y tensiendo la manga del eje de la rueda del mecanismo de funcionamiento del chasis; Industria del automóvil: buje del eje de la balanza, buje de perno de la placa de acero, buje nudillo-principal de dirección del eje, buje de la biela, buje del brazo de eje de balancín de válvula, buje del árbol de levas, buje diferenciado, buje de la caja de cambios, buje del eje del motor de combustión interna, junta del empuje