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| Nombre De La Marca: | CHINA wrapped bushing, Bronze CuSn8P, DIN 1494 / ISO 3547, Low-maintenance |
| Número De Modelo: | Bujes de bronce del transporte y de bronce de la manga hechos de CuSn8 |
| Cuota De Producción: | arbusto del bronce de fósforo, transportes del bronce de la lata, arbustos de cobre amarillo |
| Precio: | Precision Tolerance, Factory Price |
| Condiciones De Pago: | TT POR ADELANTADO |
| Capacidad De Suministro: | Transporte de bronce perforado, transportes envueltos de bronce llanos |
Los rodamientos de bronce auto lubricantes son un tipo de rodamiento diseñado específicamente para proporcionar un funcionamiento libre de fricción a través de sus propiedades de auto lubricación.Estos rodamientos están construidos con un envoltorio de bronce, que ofrece una resistencia al desgaste y una durabilidad excepcionales, por lo que son adecuados para aplicaciones de alta carga y alta velocidad.
La característica de autolubricación de estos rodamientos se logra mediante el uso de materiales y recubrimientos especiales que generan naturalmente lubricación durante el funcionamiento.Esto elimina la necesidad de lubricación o mantenimiento regular, reduciendo significativamente el tiempo de inactividad y mejorando la eficiencia general del sistema.
Los rodamientos de bronce auto lubricantes son ideales para su uso en una amplia gama de aplicaciones industriales, incluidas bombas, motores, transportadores y otros equipos rotativos.Ofrecen un funcionamiento suave y fiable incluso en ambientes hostiles o condiciones extremas.
En resumen, los rodamientos de bronce envolvidos por fricción de Cojinete proporcionan una solución altamente efectiva y libre de mantenimiento para reducir la fricción y el desgaste en aplicaciones industriales.Su durabilidad, fiabilidad y propiedades de autolubricación aseguran un funcionamiento sin problemas y una vida útil prolongada, lo que los convierte en una valiosa adición a cualquier máquina o equipo.
| Descripción del componente |
| El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable es el valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable de los motores de combustión renovable. |
| El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable se calculará en función de la temperatura de los motores de combustión renovable. |
| El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable es el valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable de los motores de combustión renovable. |
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| El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable se calculará en función de las condiciones de producción de los motores. |
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| El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable se calculará en función de las condiciones de producción. |
| El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero se calculará en función de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
Los rodamientos laminados de bronce utilizan una cinta de aleación de cobre de alta densidad especialmente formulada como base para reemplazar la manga de cobre fundido tradicional, lo que puede reducir el volumen mecánico y el costo.
| Desempeño | Datos obtenidos | |
| Carga máxima | Carga estática | 120N/mm2 |
| Carga dinámica | 40 N/mm2 | |
| Velocidad de la línea | 2.5 m/s | |
| Valor PV máximo | 2.8N/mm2・m/s | |
| Coeficiente de fricción | 0.08 ~ 0.25 | |
| Temperatura de funcionamiento | -100°C ~ +200°C | |
| Conductividad térmica | 60 W/m·K | |
| Coeficiente de expansión térmica | 15 veces-6 años- ¿Qué quieres? | |
Los rodamientos laminados de bronce envueltos en cusn8 utilizan una cinta de aleación de cobre de alta densidad especialmente formulada.
como base para reemplazar la manga de cobre fundido tradicional,
que puede reducir el volumen mecánico y el costo.
| Diámetro estándar Dia estándar. |
Diámetro exterior de las bujías El tamaño de la sobredosis |
Agujero del asiento correspondiente Aburrido por la vivienda |
Identificador de la zarza Dimensión de la identificación |
Diámetro del eje correspondiente Diámetro del eje correspondiente |
|---|---|---|---|---|
| Entre 10 y 18 | +0 en el segundo.065 +0 en el segundo.030 |
+0 en el segundo.018 0 |
+0 en el segundo.046 0 |
- No hay nada.016 - No hay nada.043 |
| 18 ~ 30 años | +0 en el segundo.075 +0 en el segundo.035 |
+0 en el segundo.021 0 |
+0 en el segundo.052 0 |
- No hay nada.020 - No hay nada.020 |
| Entre 30 y 50 | +0 en el segundo.085 +0 en el segundo.045 |
+0 en el segundo.025 0 |
+0 en el segundo.062 0 |
- No hay nada.025 - No hay nada.064 |
| Entre 50 y 80 | +0 en el segundo.100 +0 en el segundo.055 |
+0 en el segundo.030 0 |
+0 en el segundo.074 0 |
- No hay nada.030 - No hay nada.076 |
| 80 ~ 120 | +0 en el segundo.120 +0 en el segundo.070 |
+0 en el segundo.035 0 |
+0 en el segundo.087 0 |
- No hay nada.036 - No hay nada.090 |
| 120 ~ 180 | +0 en el segundo.170 +0 en el segundo.100 |
+0 en el segundo.400 0 |
+0 en el segundo.100 0 |
- No hay nada.043 - No hay nada.106 |
| 180 ~ 250 | +0 en el segundo.210 +0 en el segundo.130 |
+0 en el segundo.046 0 |
+0 en el segundo.115 0 |
- No hay nada.050 - No hay nada.122 |
| 250 ~ 315 | +0 en el segundo.260 +0 en el segundo.170 |
+0 en el segundo.052 0 |
+0 en el segundo.130 0 |
- No hay nada.056 - No hay nada.137 |
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