|
| Nombre De La Marca: | China Plain-Bearing |
| Número De Modelo: | Transporte de desplazamiento compuesto envuelto |
| Cuota De Producción: | 500 Piece / Pieces |
| Precio: | flat strip material inch sizes Manufacturers,Factory Price |
| Condiciones De Pago: | TT por adelantado |
| Capacidad De Suministro: | 1000000 pedazos/pedazos por el buje del Llano-transporte del mes |
El material bimetálico de los bujes de placa de acero con plomo y bronce CuPb10Sn10 JF800 es una combinación única de metales que ofrece propiedades excepcionales para diversas aplicaciones industriales. El material consiste en una aleación de bronce (CuPb10Sn10) unida o fusionada con una placa de acero para formar una tira bimetálica. Este material compuesto está diseñado para proporcionar alta resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión y resistencia, manteniendo una buena ductilidad y maquinabilidad.
CuPb10Sn10 es una aleación de bronce estañado con plomo que es conocida por su excelente maquinabilidad, alta resistencia a la corrosión y buenas propiedades de deslizamiento. La adición de plomo (Pb) y estaño (Sn) a la aleación base de cobre (Cu) mejora su resistencia al desgaste y lubricidad, lo que la hace adecuada para su uso en bujes, cojinetes y otras aplicaciones de contacto deslizante.
La placa de acero de respaldo proporciona la resistencia y rigidez necesarias a la aleación de bronce, lo que permite que la tira bimetálica se utilice en aplicaciones donde hay altas cargas y tensiones. La unión entre la aleación de bronce y la placa de acero se logra típicamente a través de procesos como el laminado en caliente o la soldadura explosiva, lo que garantiza una unión fuerte y confiable.
JF800 es probablemente un código de referencia o designación estándar para este material bimetálico específico. Puede referirse a un estándar de fabricación específico, grado de calidad u otras características del material. Consulte siempre las especificaciones técnicas o hojas de datos relevantes proporcionadas por el fabricante o proveedor para obtener información más detallada sobre este material bimetálico.
Todo tipo de cojinetes deslizantes deVIIPLUS CHINALa marca se utiliza ampliamente en el sistema de chasis, el sistema de carrocería y el sistema hidráulico de maquinaria de construcción y maquinaria de construcción. El manguito del eje soldado por fricción de los bujes bimetálicos se aplica para soportar la rueda pesada, soportar la rueda dentada y la rueda guía. Los bujes bimetálicos y SIMILARES, de la serie POM, se utilizan en el marco del brazo, la biela, la pata de soporte, etc. BUJE DE GRAFITO DE BRONCE FUNDIDOCOJINETES DE BRONCE C86300serie Manguito de lubricación sólida de mosaico utilizado en brazo móvil, brazo, mecanismo de modulación, cilindro, etc.
Material bimetálico o bujes de cojinete de acero con plomo y bronce Tira CuPb10Sn10 JF800
Materiales de cojinetes lisos Tiras de cojinetes lisos, Tiras de cojinetes lisos | Tiras bimetálicas CuPb10Sn10 JF800 Material bimetálico o tira de acero con plomo y bronce
Compuesto personalizadoCuPb10Sn10buje bimetálico
El tipo más fuerte, amplio campo de aplicación, más adecuado para bujes y arandelas de carga vibratoria de alto impacto.
Buje de cobre de acero bimetálico de aleación de bronce CuPb10Sn10 / buje sin aceite JF800 / buje de cojinete seco sin ranura de aceite
Los materiales de la serie JF, también conocidos como materiales bimetálicos o tiras de acero con plomo y cobre, están hechos de acero de bajo carbono o bobina de acero como material base, y la superficie está sinterizada con acero de aleación de cobre y productos de aleación de cobre. Diferentes materiales de aleación de cobre son adecuados para diferentes condiciones de trabajo. Los grados de aleación de cobre de la superficie se pueden dividir enserie de alto plomo, serie de plomo y serie sin plomo.
|
Grado de aleación |
Nombre |
Composición química principal% |
Dureza de la aleación HB |
Dureza de la capa de acero HB |
Ocasión de uso principal |
|||||
|
|
|
cu |
pb |
sn |
zn |
ni |
Bi |
|
|
|
|
CuPb10Sn10 |
JF800 |
margen |
9.0~11.0 |
9.0~11.0 |
— |
— |
— |
60~90 |
90~120 |
Buje, placa lateral, arandela |
|
CuPb3Zn6Sn6 |
JF850 |
margen |
2.0~4.0 |
5.0~7.0 |
5.0~7.0 |
— |
— |
40~80 |
90~120 |
|
|
CuPb7Sn7Zn3 |
JF830 |
margen |
6.0~8.0 |
6.0~8.0 |
2.0~4.0 |
— |
— |
60~90 |
80~130 |
|
1, LosCuPb10Sn10los materiales de la tabla anterior son probados por el Instituto de Protección de Materiales de Wuhan, Ministerio de la Industria de Maquinaria. La resistencia a la fatiga medida del buje de baja fricción. El probador de fatiga de cojinetes de zafiro vandere11 en el Reino Unido es superior a 125Mpa.
2, “—”no se detecta.
Los bujes bimetálicos se utilizan ampliamente en varias partes de las industrias automotrices, como motores, cajas de transmisión, chasis de vehículos, rótula de dirección, muñón, ballesta, embragues de motocicletas, revestimiento de desgaste de bombas de engranajes, así como máquinas de elevación, etc.
Está respaldado conacero de bajo carbono de alta calidad con aleación de bronce sinterizada en su superficie.Para disminuir eficazmente la abrasión, su superficie de aleación se puede mecanizar con bolsillos de aceite en forma de bola para facilitar el almacenamiento de aceite. Cuando sea necesario, se puede aplicar un revestimiento anticorrosión en la parte posterior de acero. Se puede aplicar a condiciones de carga media con velocidad de funcionamiento media o alta y condiciones con una enorme carga de impacto. Como cojinete de motor de combustión interna, cojinete de biela, cojinete de balancín, placa deslizante de bomba de engranajes de aceite, etc.
|
Tipo de material
|
|
CuPb10Sn10
JIS-LBC3/SAE-797 |
CuPb24Sn4
JIS-LBC6/SAE-799 |
CuPb30
JIS-KJ3/SAE-48 |
|
Dureza de la aleación
|
|
HB70-100
|
HB45-70
|
HB30-45
|
|
Límite de carga (N/mm2)
|
|
150
|
120
|
130
|
|
Resistencia a la tracción (N/mm2)
|
|
150
|
200
|
150
|
|
Límite de velocidad V máx. (m/s)
|
|
5
|
15
|
10
|
|
Límite PV (N/mm2 * m/s)
|
Grasa
|
2.8
|
2.5
|
2.8
|
|
|
Aceite
|
10
|
8
|
10
|
|
Coeficiente de fricción (aceite)
|
|
0_06 〜0_14
|
0_08 〜0_16
|
0_06 〜0_16
|
|
d
|
D
|
Diámetro del eje emparejado
Tolerancia (h8)
|
Agujero de asiento emparejado
Tolerancia (H7)
|
Presione en el agujero del asiento H7
Tolerancia del diámetro interior
|
Espesor de pared
Espesor de pared
|
Orificio de engrase
|
f1
|
f2
|
L0
-0.40 |
||||||||
|
min
|
max
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-0.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-0.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-0.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-0.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-0.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-0.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-0.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-0.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-0.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-0.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-0.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-0.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-0.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-0.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-0.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-0.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-0.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
Diámetro del eje emparejadoTolerancia(h8)
|
Tolerancia del agujero de asiento emparejado (H7)
|
Tolerancia del diámetro interior del agujero de asiento H7 a presión
|
Espesor de pared
Espesor de pared
|
Orificio de engrase
|
f1
|
f2
|
L0
-0.40 |
||||||||
|
min
|
max
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-0.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-0.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-0.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-0.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-0.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-0.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-0.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-0.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-0.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-0.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-0.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-0.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-0.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-0.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-0.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-0.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-0.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-0.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-0.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-0.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-0.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
COMIENCE SU
PROYECTO con un ingeniero de aplicaciones
