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| Nombre De La Marca: | China Plain-Bearing |
| Número De Modelo: | Transporte de desplazamiento compuesto envuelto |
| Cuota De Producción: | 500 Piece / Pieces |
| Precio: | flat strip material inch sizes Manufacturers,Factory Price |
| Condiciones De Pago: | TT por adelantado |
| Capacidad De Suministro: | 1000000 pedazos/pedazos por el buje del Llano-transporte del mes |
El material bimetálico de la tira de bujes de placas de acero de bronce y plomo CuPb10Sn10 JF800 es una combinación única de metales que ofrece propiedades excepcionales para diversas aplicaciones industriales.El material consiste en una aleación de bronce (CuPb10Sn10) unida o fundida con una placa de acero para formar una cinta bimetálicaEste material compuesto está diseñado para proporcionar una alta resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión y resistencia al tiempo que mantiene una buena ductilidad y maquinabilidad.
CuPb10Sn10 es una aleación de bronce de estaño con plomo que es conocida por su excelente maquinabilidad, alta resistencia a la corrosión y buenas propiedades de deslizamiento.La adición de plomo (Pb) y estaño (Sn) a la aleación base de cobre (Cu) mejora su resistencia al desgaste y la lubricidad, por lo que es adecuado para su uso en bujes, rodamientos y otras aplicaciones de contacto deslizante.
El soporte de la placa de acero proporciona la resistencia y rigidez necesarias a la aleación de bronce, lo que permite que la cinta bimetálica se use en aplicaciones donde hay altas cargas y tensiones.La unión entre la aleación de bronce y la placa de acero se logra típicamente mediante procesos como laminado en caliente o soldadura explosiva, lo que asegura un vínculo fuerte y confiable.
JF800 es probablemente un código de referencia o designación estándar para este material bimetálico específico.o otras características del materialPara obtener información más detallada sobre este material bimetálico, consulte siempre las especificaciones técnicas pertinentes o las fichas de datos proporcionadas por el fabricante o el proveedor.
Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de piezas metálicas, incluidas las máquinas y aparatos para la producción de piezas metálicasVIIPLUS ChinaLa marca es ampliamente utilizada en el sistema de chasis, el sistema de carrocería y el sistema hidráulico de maquinaria de construcción y maquinaria de construcción.Bimetal Bushings fricción soldado manga del eje se aplica para apoyar la rueda pesada, rodillo de apoyo y rueda de guía.Bimetal y LIKE, los bujes de la serie POM se utilizan en el marco del brazo, varilla de conexión, pierna de soporte, etc.C86300 BEARINGS de bronceSerie Mosaico manguera de lubricación sólida utilizada en el brazo móvil, brazo, mecanismo de modulación, cilindro, etc.
Material bimetálico o acero de bronce de plomo con bujes de rodamiento CuPb10Sn10 JF800
Materiales de rodamiento Plano Bandas de rodamiento Plano, Bandas de rodamiento Plano.
Compuesto a medidaCuPb10Sn10Arbusto bimetálico
El tipo más fuerte, amplio campo de aplicación, más adecuado para los arbustos de carga vibratoria de alto impacto y las lavadoras.
Bimetal CuPb10Sn10 aleación de bronce Bimetal acero buje de cobre/buje de manga JF800 libre de aceite/buje de rodamiento seco sin ranura de aceite
Los materiales de la serie JF, también conocidos como materiales bimetálicos o bandas de acero de plomo de cobre, están hechos de acero con bajo contenido de carbono o bobina de acero como material base.y la superficie está sintered con acero de aleación de cobre y productos de aleación de cobreLos diferentes materiales de aleación de cobre son adecuados para diferentes condiciones de trabajo.serie de plomo alto, serie de plomo y serie libre de plomo.
|
Calidad de aleación |
Nombre |
Composición química principal en % |
Dureza de la aleación HB |
Dureza de la capa de acero HB |
Oportunidad de uso principal |
|||||
|
|
|
Cu |
Pb |
el |
- ¿ Por qué? |
Ni |
- ¿ Por qué? |
|
|
|
|
CuPb10Sn10 |
JF800 |
el margen |
9.0 ~ 11.0 |
9.0 ~ 11.0 |
¿Qué quieres decir? |
¿Qué quieres decir? |
¿Qué quieres decir? |
60 ~ 90 |
90 ~ 120 |
Envases, placas laterales, lavadoras |
|
CuPb3Zn6Sn6 |
JF850 |
el margen |
2.0 ~ 4.0 |
5.0 ~ 7.0 |
5.0 ~ 7.0 |
¿Qué quieres decir? |
¿Qué quieres decir? |
Entre 40 y 80 |
90 ~ 120 |
|
|
CuPb7Sn7Zn3 |
Las demás: |
el margen |
6.0 ~ 8.0 |
6.0 ~ 8.0 |
2.0 ~ 4.0 |
¿Qué quieres decir? |
¿Qué quieres decir? |
60 ~ 90 |
80 ~ 130 |
|
1ElCuPb10Sn10Los materiales en la tabla anterior son probados por el Instituto de Protección de Materiales de Wuhan, Ministerio de Industria de Maquinaria.el tenedor de fatiga del rodamiento vandere11 de zafiro en el Reino Unido es superior a 125Mpa.
2No se detecta.
Las busquillas bimetales se utilizan ampliamente en varias partes de las industrias automotrices, como motores, cajas de transmisión, chasis de vehículos, nudillo de dirección, eje de trunnion, resorte de hojas, embragues de motocicletas,el revestimiento por desgaste de las bombas de engranajes, así como las máquinas elevadoras, etc.
Está respaldado poracero de baja carbono de alta calidad con aleación de bronce sinterizada en su superficie.Para reducir eficazmente la abrasión, su superficie de aleación puede ser mecanizada con bolsas de aceite en forma de bola para un almacenamiento más fácil de aceite.Se puede aplicar a condiciones de carga media con velocidad de marcha media o alta y condiciones con una enorme carga de impacto. como el rodamiento de los motores de combustión interna, el rodamiento de las barras de conexión, el rodamiento del brazo de roca, la placa de deslizamiento de la bomba de engranajes de aceite, etc.
|
Tipo de material
|
|
CuPb10Sn10
Se aplicará el método de ensayo de la norma ISO/IEC 1704:2003. |
CuPb24Sn4
Se aplicará el método de ensayo. |
CuPb30
Los datos de las pruebas de seguridad deberán estar disponibles en el sitio web de la autoridad de inspección. |
|
Dureza de las aleaciones
|
|
HB70 a 100
|
HB45 a 70
|
HB30 a 45
|
|
El límite de carga (N/mm2)
|
|
150
|
120
|
130
|
|
Resistencia a la tracción (N/mm2)
|
|
150
|
200
|
150
|
|
La velocidad máxima de la unidad de ensayo
|
|
5
|
15
|
10
|
|
Se aplicarán las siguientes medidas:
|
Grasa
|
2.8
|
2.5
|
2.8
|
|
|
Aceite de oliva
|
10
|
8
|
10
|
|
Coeficiente de fricción (aceite)
|
|
0_06 〜0_14
|
0_08 〜0_16
|
0_06 〜0_16
|
|
d
|
D
|
相配轴径 el eje
Diferencia entre los países
|
相配座孔 también
Diferencia entre los Estados miembros
|
压入H7 座孔
Diferencia de camino.
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
|
Min
|
el máximo
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10- No hay nada.022
|
12+0 en el segundo.018
|
+0 en el segundo.148
+0 en el segundo.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- No hay nada.027
|
14+0 en el segundo.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14- No hay nada.027
|
16+0 en el segundo.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15- No hay nada.027
|
17+0 en el segundo.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16- No hay nada.027
|
18+0 en el segundo.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18- No hay nada.027
|
20+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.151
+0 en el segundo.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20- No hay nada.033
|
23+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.181
+0 en el segundo.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22- No hay nada.033
|
25+0 en el segundo.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24- No hay nada.033
|
27+0 en el segundo.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25- No hay nada.033
|
28+0 en el segundo.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26- No hay nada.033
|
30+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28- No hay nada.033
|
32+0 en el segundo.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30- No hay nada.033
|
34+0 en el segundo.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32- No hay nada.039
|
36+0 en el segundo.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35- No hay nada.039
|
39+0 en el segundo.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38- No hay nada.039
|
42+0 en el segundo.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40- No hay nada.039
|
44+0 en el segundo.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径 el ejeDiferencia(h8)
|
相配座孔公差 ((H7)) el número de asientos en el que se encuentre el asiento
|
压入H7座孔内径公差 (diferencia de velocidad en el interior del agujero)
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
|
Min
|
el máximo
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45- No hay nada.039
|
50+0 en el segundo.025
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- No hay nada.039
|
55+0 en el segundo.030
|
+0 en el segundo.210
+0 en el segundo.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55- No hay nada.046
|
60+0 en el segundo.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60- No hay nada.046
|
65+0 en el segundo.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65- No hay nada.046
|
70+0 en el segundo.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70- No hay nada.046
|
75+0 en el segundo.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75- No hay nada.046
|
80+0 en el segundo.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80- No hay nada.046
|
85+0 en el segundo.035
|
+0 en el segundo.215
+0 en el segundo.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85- No hay nada.054
|
90+0 en el segundo.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90- No hay nada.054
|
95+0 en el segundo.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95- No hay nada.054
|
100+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100- No hay nada.054
|
105+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105- No hay nada.054
|
110+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110- No hay nada.054
|
115+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115- No hay nada.054
|
120+0 en el segundo.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120- No hay nada.054
|
125+0 en el segundo.040
|
+0 en el segundo.220
+0 en el segundo.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125- No hay nada.063
|
130+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130- No hay nada.063
|
135+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135- No hay nada.063
|
140+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140- No hay nada.063
|
145+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150- No hay nada.063
|
155+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
Comienza tu
PROYECTOCon un ingeniero de aplicaciones
