PTFE Acero-apoyado alineó la manga MS+PTFE, DU BEARING

El transporte y los bujes de desplazamiento para las grúas que remolcan la cola del equipo levanta sistemas aéreos de la lona del equipo de la gestión de desechos de las plataformas que los vehículos del propósito especial Scissor las plataformas de la elevación

MS+PTFE, DU BEARING

Viiplus China que desliza los transportes llanos del gremio de los bujes se utiliza típicamente en altos usos de las cargas, como las válvulas, el equipo de poder hidráulico, el equipo de elevación, las pompas hydráulicas y muchos otros usos.

Los transportes de DESPLAZAMIENTO de los transportes del Metal-polímero HECHOS ORDEN DE CHINA son utilizados extensivamente por los fabricantes debido a la capacidad del material de mantener la fricción baja bajo cargas pesadas.

La gama diversa de materiales compuestos del alto rendimiento manufacturados por VIIPLUS CHINA ofrece a técnico A la amplia gama de las soluciones de los TRANSPORTES de DESPLAZAMIENTO para mejorar resistencia de desgaste, para soportar temperaturas extremas, para resistir altos impactos y para sobrevivir en ambientes duros, corrosivos.

Encuentran al uno mismo que lubrica los transportes en remontes tradicionales, y en sistemas de la conexión de la telesilla. Los remontes son bidireccionales.

ferrocarriles de cable, bujes de los funiculares hechos en China

Uno mismo que lubrica el transporte del reborde con capa de desplazamiento de PTFE.

Características

uno mismo del  que lubrica y actuar sin la lubricación externa.
el  libera de resbalón del palillo, dando el movimiento y la operación fáciles.
el  arriba lleva la resistencia que da larga vida.
gama de temperaturas grande -200oC de funcionamiento del  a +300oC.
el  resistente a la corrosión y se puede utilizar con los líquidos agresivos tales como waterGasoline del mar, ácidos, soluciones detergentes, aceites hidráulicos, hidróxido de amonio, aceites
 de alta resistencia, capaz de llevar altas cargas.
buenas estabilidad dimensional y capacidad del  de ser formado para cerrar tolerancias

Los transportes de Slinding tienen un forro del metal y un uno mismo compuesto que lubrican el trazador de líneas, que da la combinación de resistencia química de alta resistencia, excelente y un coeficiente de fricción bajo.

Los transportes modificados para requisitos particulares del Metal-polímero son un tipo de transporte oilless compuesto, tiene una estructura común, consistiendo en un forro de acero de acero/de bronce/inoxidable enlazado a una capa de bronce porosa del sínter y la sobrepuso con el material del transporte de PTFE.

La fricción baja excelente y el alto funcionamiento de la resistencia de desgaste de los transportes del metal-polímero los hacen ideales para los centenares de usos en industrias numerosas y diversas en todo el mundo.

Los transportes del Metal-polímero se aprovechan de las propiedades que llevan secas excepcionales de PTFE y lo combinan con fuerza, estabilidad y buena resistencia de desgaste, conductividad de calor excelente y extensión termal baja.

También se llama transporte del Teflon, y PTFE alineó el transporte de desplazamiento seco, arbustos sin aceite.

Ventajas dominantes:

 creciente llevando vida
gama grande del uso del 
mantenimiento reducido 
el  redujo perceptiblemente tiempo muerto
funcionamiento mejorado 
el  modificó soluciones para requisitos particulares innovadoras
funcionamiento probado  durante décadas
resistencia química excelente del 
distribución mundial del 

– Sin necesidad de mantenimiento (autolubricador)
– Coeficiente de fricción bajo
– Transporte universal
– Vida útil larga

Los transportes de desplazamiento de VIIPLUS se suministran una gama de forros del metal. Éstos incluyen 316 de acero Y 304 inoxidables, acero de carbono, y bronce. Los transportes de DESPLAZAMIENTO de VIIPLUS se suministran como los transportes en espiral, las lavadoras empujadas, y transportes cilíndricos sólidos.

El diseño componente si se requieren los servicios de diseño, los dibujos y las instrucciones apropiadas, VIIPLUS CHINA trabaja con los clientes en desarrollar la solución AUTOLUBRICADORA más conveniente a su problema particular.

Los transportes de desplazamiento consisten tampoco en una tela de PTFE con fortalecer las fibras aplicadas a un forro del metal o a nuestro diseño tela-libre innovador con la capa baja especial de la fricción.

LLEVE LAS PIEZAS Y LOS TRANSPORTES

Llevar el desarrollo 

1. desarrollo de llevar productos

El transporte es las piezas del eje que llevan, conocidas como la “junta mecánica”, es una pieza imprescindible de equipo mecánico moderno. La función principal del transporte es apoyar el eje de rotación o el otro cuerpo móvil, dirigir el movimiento rotatorio o el movimiento y llevar la carga transmitida por el eje o las partes en el eje.

La industria que llevaba industrial moderna se presentó a partir de los fin del siglo XIX al comienzo del siglo XX. Desde los años 50, con el desarrollo rápido de tecnologías altas y nuevas tales como aeroespacial, industria energética nuclear, instrumentos electrónicos de los ordenadores, ópticos y electromágneticos, maquinaria de la precisión y así sucesivamente, la industria de transporte del mundo ha incorporado un período de innovación completa, con el desarrollo rápido de la tecnología de fabricación, y las variedades cada vez más maduras, llevando la precisión, el funcionamiento y la vida.

2. clasificación de llevar productos

Hay muchos tipos de llevar productos, según la diversa estructura y el principio de funcionamiento, se puede dividir en el “transporte rodante” y el “transporte de desplazamiento” dos categorías. El transporte rodante refiere al transporte que contiene el cuerpo rodante para el movimiento de balanceo entre las piezas. El transporte de desplazamiento es el transporte que no utiliza el cuerpo y solamente los trabajos rodantes bajo fricción de desplazamiento.

El transporte rodante tiene las ventajas del pequeño coeficiente de la fricción, de la alta eficacia de la transmisión y de las buenas propiedades mecánicas. Se han estandardizado, se han serializado y se han generalizado los transportes rodantes, conveniente para la producción en masa y la fuente, promoviendo el desarrollo total de la industria que llevaba.

El transporte de desplazamiento tiene las ventajas del pequeño volumen, de la alta fuerza de sustentación, de poca vibración, de poco ruido y de más cambios estructurales. Por lo tanto, el transporte de desplazamiento tiene ventajas obvias sobre el balanceo que lleva en las ocasiones con la estructura y la carga de impacto portadoras, compactas grandes. Las ventajas de la estructura variable del transporte de desplazamiento también le permiten ser aplicadas a las diversas partes mecánicas de diversas dimensiones.

Según los diversos materiales y maneras de lubricante del lubricante, los transportes de desplazamiento se pueden dividir más a fondo en los “transportes autolubricadores” y los “transportes de desplazamiento generales”. Los transportes de desplazamiento tradicionales necesitan añadir el aceite lubricante, la grasa y otros materiales de lubricante antes o durante el proceso del trabajo, para formar una película flúida o viscosa en el interfaz de la fricción y desempeñar un papel eficaz de la lubricación, conocido como “transportes de desplazamiento generales”. Por ejemplo - el llevar de la pared, fino - el transporte grueso de la pared, el etc., pertenezca al transporte de desplazamiento general. El llevar autolubricador es un nuevo tipo de productos del transporte de desplazamiento, esta clase de productos utiliza el material autolubricador como lubricante o prellenado con el lubricante sellado para arriba, se puede utilizar durante mucho tiempo, el proceso del trabajo sin el adición del lubricante. Entre ellos, los transportes hicieron de materiales autolubricadores sólidos como los lubricantes también se conocen como “transportes sin aceite” porque no necesitan añadir el aceite, la grasa y otros lubricantes tradicionales. Actualmente, las materias primas principales usadas para hacer los transportes autolubricadores en el mundo son materiales de cobre, de acero y otros del metal y materiales del no metal, por ejemplo los productos del polímero (ptfe), grafito.

3. desarrollo de transportes autolubricadores

  La fabricación de transportes autolubricadores originó en England.In los años 50, PTFE (politetrafluoetileno) comenzó a ser probado como un material que llevaba en el Reino Unido, y el proceso de la sinterización del polvo de cobre también consiguió una brecha. En 1956, pusieron a primer DU autolubricador bearing del mundo con PTFE como alineación y la placa de acero como ayuda en el mercado. A finales de los años 1960, los transportes autolubricadores comenzaron a incorporar el espacio aéreo y otros usos punta de la tecnología. Desde los años 70, los fabricantes que llevaban autolubricadores británicos han autorizado la tecnología a las compañías francesas, alemanas, japonesas y americanas, que promovieron el desarrollo rápido de la industria que llevaba autolubricadora del mundo. Los transportes autolubricadores han incorporado gradualmente todos los campos de fabricación mecánicos.

4. clasificación de productos que llevan autolubricadores

Con el desarrollo de la industria que lleva autolubricadora, la tecnología de producción y los materiales del transporte autolubricador se innovan constantemente, y los tipos de productos se enriquecen gradualmente. Según la diversos estructura de producto y materiales de fabricación, los transportes autolubricadores se dividen en clase laminada, la clase de una sola capa y otras tres categorías, que se dividen en varias subcategorías. Los detalles son como sigue:

“Tipo de múltiples capas” los productos que llevan autolubricadores se componen de tipos dos o más diversos de llevar los materiales, en los cuales el material del trazador de líneas desempeña el papel de la autolubricación, que el substrato desempeña el papel de la ayuda, y otros materiales desempeñan el papel de la conexión y de la transición. El efecto de lubricante del producto “laminado” es bueno, y su fuerza de sustentación es determinada por la fuerza compresiva del material superficial. Según los tipos de substrato y los materiales de la alineación, puede ser dividida en el substrato del metal y metal que alinean el revestimiento de la capa, substrato del metal y no metal alineando el revestimiento de la capa, y substrato del no metal y no metal que alinean el revestimiento de la capa.

El “tipo de una sola capa” productos que llevan autolubricadores se hace de un tipo de llevar los materiales, productos confía en los materiales que llevan contenidos en los materiales autolubricadores tales como grafito, disulfuro de molibdeno, politetrafluoetileno, ventaja y así sucesivamente para lubricar, según el tipo de llevar los materiales, se puede dividir en clase del metal y clase del no metal. Los transportes autolubricadores de una sola capa nos-metálico incluyen principalmente los transportes nos-metálico integrales, transportes rodantes nos-metálico. Los transportes de una sola capa de la clase del metal incluyen principalmente sólido - los productos integrados y los productos conteniendo aceite. Los transportes autolubricadores “integrados” sólidos se preprocesan con los agujeros o los surcos en el substrato del metal en cierto arreglo, y entonces el lubricante sólido se integra en ellos. En el proceso de trabajo, debido a la acción del calor de la fricción o de la temperatura ambiente, el lubricante sólido es levemente prominente en la superficie de deslizamiento, y forma una película de la transferencia en el substrato del metal y la superficie dual con la fricción, desempeñando así el papel de la reducción de la fricción y lleva resistencia. El transporte autolubricador “conteniendo aceite” es un material poroso hecho del polvo de metal presionado y sinterizado por proceso de la metalurgia de polvo y después llenado de aceite lubricante en los poros. Debido a la acción del calor de la fricción o de la temperatura ambiente, el aceite lubricante se precipita hacia fuera del transporte y forma una película de lubricante en el substrato del metal y la superficie dual, desempeñando así el papel de la reducción de la fricción y llevar resistencia.

5.Characteristics de productos que llevan autolubricadores

Los transportes autolubricadores son convenientes para los lugares donde está imposible o difícil el reaprovisionamiento. Debido a los requisitos especiales del proceso de producción, fabricación del automóvil, empresa industrial de la maquinaria de algo del equipo dominante de correr bajo condiciones extremas, debido al equipo pesado grande, temperatura alta, polvo o los factores ácidos de la corrosión tales como gas en el aire, es difícil añadir el aceite lubricante para el equipo, así que el transporte rodante o y desgaste general la fricción que lleva de desplazamiento, las fáciles tener la mordedura que lleva o los muertos de la mordedura, piezas de la causa llevan y el daño, ventaja al cierre del equipo. Para producir el funcionamiento continuo, además del diseño original requiere la instalación de varia reparación de la rueda del equipo, pero también un gran número de personales del mantenimiento, de recambios y de consumo de energía. Por lo tanto, la fabricación del automóvil, dirigiendo la maquinaria, industria del molde y otras empresas tiene la demanda para los materiales de lubricante especiales bajo condiciones de trabajo complejas. Sin aceite puede simplificar grandemente el diseño y la estructura el llevar, reducir el coste y ahorrar el tiempo de diseño. Puede utilizar el transporte sin mantenimiento o menos mantenimiento, y también evitar el riesgo causado por el suministro de petróleo escaso. Con la investigación de materiales compuestos que llevaban autolubricadores y del transporte autolubricador, el editor ha alcanzado brecha innovadora en el proceso de la formulación material y de la preparación, que puede solucionar el problema de la lubricación bajo condiciones de trabajo especiales para los clientes.

Puesto que el transporte autolubricador no necesita el dispositivo del suministro de petróleo, ningún aceite se puede añadir en el proceso de trabajo, así que puede ahorrar muchos costes de la instalación y de operación, mejorar funcionamiento mecánico, mejorar vida de servicio y confiabilidad. El tratamiento sin aceite no requiere la recuperación del residuo y es también beneficioso a la protección del medio ambiente. El requisito de la dureza del uno mismo - el transporte lubricado para el eje de pulido es bajo, que reduce la dificultad de proceso de piezas relacionadas. La estructura que lleva compuesta autolubricadora, la superficie se puede electrochapar una variedad de metales, se puede utilizar en medio corrosivo. Además, puesto que no existe ninguna lubricación del aceite problema de la volatilización de la grasa, los transportes autolubricadores se pueden utilizar en temperatura alta y ambiente de alta presión.

La comparación de funcionamiento entre el transporte autolubricador y el transporte general es como sigue:

Llevando sin mantenimiento del aceite, lleve la resistencia, la resistencia térmica y otras características amplían grandemente la gama de uso del producto, muchos transportes ordinarios no se pueden calificar para el campo pueden utilizar los transportes autolubricadores, así que los transportes autolubricadores que los transportes ordinarios tienen un espacio más amplio para el desarrollo.

6.Application de productos que llevan autolubricadores

Los transportes autolubricadores han sido ampliamente utilizados en diversos campos industriales. La tabla siguiente muestra algunas áreas de aplicación típicas de transportes autolubricadores:

SIGA LOS E.E.U.U. ENCENDIDO

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