China gleitlager de bronce fabricante

Uno mismo de los remontes PTFE que lubrica buenas estabilidad dimensional y capacidad de los transportes

Datos del producto:
Lugar de origen: Fabricante cilíndrico llano compuesto de los bujes
Nombre de la marca: VIIPLUS BUSHINGS SUPPLIER
Certificación: ISO 3547 DIN 1494 Assembly Standard Tolerance
Número de modelo: Transportes del gremio de los remontes
Pago y Envío Términos:
Cantidad de orden mínima: 100 Piece / Pieces
Precio: $0.05 - $1.00 / Pieces
Detalles de empaquetado: Empaquetado: Cartón de la exportación; Caso de madera; Plataforma de madera.
Tiempo de entrega: 7~15 días del trabajo
Condiciones de pago: TT por adelantado, Western Union
Capacidad de la fuente: Special modificado para requisitos particulares lubricando la fabricación de los bujes
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Información detallada

Meterial: Acero del cartón, bronce, PTFE El platear: Lata o cobre
Característico: Transportes llanos de bajo mantenimiento y sin necesidad de mantenimiento Tipo: arbustos, arbustos del cuello, lavadoras, tiras o diseños del special
Tamaño: tamaño estándar disponible Uso: Las grúas que remolcan los vehículos aéreos del propósito especial de los sistemas de la lona del eq

Descripción de producto

 

El transporte y los bujes de desplazamiento para las grúas que remolcan los vehículos aéreos del propósito especial de los sistemas de la lona del equipo de la gestión de desechos de las plataformas de las elevaciones de la cola del equipo Scissor las plataformas de la elevación

Viiplus China que desliza los transportes llanos del gremio de los bujes se utiliza típicamente en altos usos de las cargas, como las válvulas, el equipo de poder hidráulico, el equipo de elevación, las pompas hydráulicas y muchos otros usos.

Los transportes de DESPLAZAMIENTO de los transportes del Metal-polímero HECHOS ORDEN DE CHINA son utilizados extensivamente por los fabricantes debido a la capacidad del material de mantener la fricción baja bajo cargas pesadas.

La gama diversa de materiales compuestos del alto rendimiento manufacturados por VIIPLUS CHINA ofrece a técnico A la amplia gama de las soluciones de los TRANSPORTES de DESPLAZAMIENTO para mejorar la resistencia de desgaste, temperaturas extremas del withstand, para resistir altos impactos y para sobrevivir en ambientes duros, corrosivos.

Encuentran al uno mismo que lubrica los transportes en remontes tradicionales, y en sistemas de la conexión de la telesilla. Los remontes son bidireccionales.Номенклатура втулок скольжения без буртика

ferrocarriles de cable, bujes de los funiculares hechos en China

Uno mismo que lubrica el transporte del reborde con capa de desplazamiento de PTFE.

Características


el uno mismo del  que lubrica y actúa sin la lubricación externa.
el  libera de resbalón del palillo, dando el movimiento y la operación fáciles.
alta resistencia de desgaste delque da larga vida.
gama de temperaturas grande -200oC de funcionamiento del  a +300oC.
el  resistente a la corrosión y se puede utilizar con los líquidos agresivos tales como waterGasoline del mar, ácidos, soluciones detergentes, aceites hidráulicos, hidróxido de amonio, aceites
 de alta resistencia, capaz de llevar altas cargas.
buenas estabilidad dimensional y capacidad delde ser formado para cerrar tolerancias

 

Los transportes de Slinding tienen un forro del metal y un uno mismo compuesto que lubrican el trazador de líneas, que da la combinación de resistencia química de alta resistencia, excelente y un coeficiente de fricción bajo.

 

Los transportes modificados para requisitos particulares del Metal-polímero son un tipo de transporte oilless compuesto, él tienen una estructura común, consistiendo en un apoyo del acero/del bronce/del acero inoxidable enlazada a una capa de bronce porosa del sínter y sobrepuesta con el material del transporte de PTFE.

 

La fricción baja excelente y el alto funcionamiento de la resistencia de desgaste de los transportes del metal-polímero les hacen el ideal para los centenares de usos en industrias numerosas y diversas en todo el mundo.

Los transportes del Metal-polímero se aprovechan de las propiedades secas excepcionales del transporte de PTFE y lo combinan con fuerza, estabilidad y buena resistencia de desgaste, conductividad de calor excelente y extensión termal baja.

También se llama transporte del Teflon, y PTFE alineó el transporte de desplazamiento seco, arbustos sin aceite.

Ventajas dominantes:

 creciente llevando vida
gama grande del uso del 
mantenimiento reducido 
tiempo muerto perceptiblemente reducido del 
funcionamiento mejorado
soluciones innovadoras modificadas para requisitos particulares 
funcionamiento probadodurante décadas
resistencia química excelente del 
distribución mundial del 

Sin necesidad de mantenimiento (autolubricador)
Coeficiente de fricción bajo
Transporte universal
Vida útil larga

 

Los transportes de desplazamiento de VIIPLUS se suministran una gama de forros del metal. Éstos incluyen el acero inoxidable 316 Y 304, acero de carbono, y bronce. Los transportes de DESPLAZAMIENTO de VIIPLUS se suministran como los transportes en espiral, las lavadoras de empuje, y transportes cilíndricos sólidos.

 

El diseño componente si se requieren los servicios de diseño, los dibujos y las instrucciones apropiadas, VIIPLUS CHINA trabaja con los clientes en desarrollar la solución AUTOLUBRICADORA más conveniente a su problema particular.

Los transportes de desplazamiento consisten en una tela de PTFE con las fibras del fortalecimiento aplicadas a un forro del metal o a nuestro diseño tela-libre innovador con la capa baja especial de la fricción.

PIEZAS Y TRANSPORTES DEL DESGASTE

               

Desarrollo del transporte

 

1. desarrollo de los productos del transporte

 

El transporte es las piezas del eje del transporte, conocidas como la “junta mecánica”, es una pieza imprescindible de equipo mecánico moderno. La función principal del transporte es apoyar el eje de rotación o el otro cuerpo móvil, dirigir el movimiento rotatorio o el movimiento y llevar la carga transmitida por el eje o las partes en el eje.

 

La industria de transporte industrial moderna se presentó a partir de los fin del siglo XIX al comienzo del siglo XX. Desde los años 50, con el desarrollo rápido de tecnologías altas y nuevas tales como aeroespacial, la industria energética nuclear, los instrumentos electrónicos de los ordenadores, ópticos y electromágneticos, maquinaria de la precisión y así sucesivamente, la industria de transporte del mundo ha incorporado un período de innovación completa, con el desarrollo rápido de la tecnología de fabricación, y las variedades, precisión del transporte, funcionamiento y vida cada vez más maduros.

 

2. clasificación de los productos del transporte

 

Hay muchos tipos de productos del transporte, según la diversa estructura y el principio de funcionamiento, se puede dividir en el “transporte del balanceo” y el “transporte de desplazamiento” dos categorías. El transporte del balanceo refiere al transporte que contiene el cuerpo del balanceo para el movimiento de balanceo entre las piezas. El transporte de desplazamiento es el transporte que no utiliza el cuerpo del balanceo y no funciona solamente bajo fricción de desplazamiento.

 

El transporte del balanceo tiene las ventajas del pequeño coeficiente de la fricción, de la alta eficacia de la transmisión y de las buenas propiedades mecánicas. Se han estandardizado, se han serializado y se han generalizado los transportes del balanceo, conveniente para la producción en masa y la fuente, promoviendo el desarrollo total de la industria de transporte.

 

El transporte de desplazamiento tiene las ventajas del pequeño volumen, de la alta fuerza de sustentación, de poca vibración, de poco ruido y de más cambios estructurales. Por lo tanto, el transporte de desplazamiento tiene ventajas obvias sobre el transporte del balanceo en las ocasiones con la estructura y la carga de impacto portadoras, compactas grandes. Las ventajas de la estructura variable del transporte de desplazamiento también le permiten ser aplicadas a las diversas partes mecánicas de diversas dimensiones.

 

Según los diversos materiales y maneras de lubricante del lubricante, los transportes de desplazamiento se pueden dividir más a fondo en los “transportes autolubricadores” y los “transportes de desplazamiento generales”. Los transportes de desplazamiento tradicionales necesitan añadir el aceite lubricante, la grasa y otros materiales de lubricante antes o durante el proceso del trabajo, para formar una película flúida o viscosa en el interfaz de la fricción y desempeñar un papel eficaz de la lubricación, conocido como “transportes de desplazamiento generales”. Por ejemplo densamente - emparede el transporte, enrarecen - emparede el transporte, el etc., pertenecen al transporte de desplazamiento general. El transporte autolubricador es un nuevo tipo de productos del transporte de desplazamiento, esta clase de material autolubricador del uso de los productos como lubricante o prellenado con el lubricante sellado para arriba, se puede utilizar durante mucho tiempo, el proceso del trabajo sin el adición del lubricante. Entre ellos, los transportes hechos de materiales autolubricadores sólidos como lubricantes también se conocen como “transportes sin aceite” porque no necesitan añadir el aceite, la grasa y otros lubricantes tradicionales. Actualmente, las materias primas principales usadas para hacer los transportes autolubricadores en el mundo son cobre, acero y otros materiales del metal y materiales del no metal, por ejemplo los productos del polímero (ptfe), grafito.

Uno mismo de los remontes PTFE que lubrica buenas estabilidad dimensional y capacidad de los transportes

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. desarrollo de transportes autolubricadores

  

  La fabricación de transportes autolubricadores originados en England.In los años 50, PTFE (politetrafluoetileno) comenzó a ser probada como un material del transporte en el Reino Unido, y el proceso de la sinterización del polvo de cobre también consiguió una brecha. En 1956, pusieron a primer DU autolubricador bearing del mundo con PTFE como guarnición y la placa de acero como ayuda en el mercado. A finales de los años 1960, los transportes autolubricadores comenzaron a incorporar el espacio aéreo y otros usos punta de la tecnología. Desde los años 70, los fabricantes autolubricadores británicos del transporte han autorizado la tecnología a las compañías francesas, alemanas, japonesas y americanas, que promovieron el desarrollo rápido de la industria del transporte autolubricadora del mundo. Los transportes autolubricadores han incorporado gradualmente todos los campos mecánicos de la fabricación.

 

4. clasificación de los productos autolubricadores del transporte

 

  Con el desarrollo de la industria de transporte autolubricadora, la tecnología de producción y los materiales del transporte autolubricador se innovan constantemente, y los tipos de productos se enriquecen gradualmente. Según la diversos estructura de producto y materiales de fabricación, los transportes autolubricadores se dividen en clase laminada, la clase de una sola capa y otras tres categorías, que se dividen en varias subcategorías. Los detalles son como sigue:

 

Uno mismo de los remontes PTFE que lubrica buenas estabilidad dimensional y capacidad de los transportes

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

“Tipo de múltiples capas” productos autolubricadores del transporte se componen de tipos dos o más diversos de materiales del transporte, en los cuales el material del trazador de líneas desempeña el papel de la autolubricación, que el substrato desempeña el papel de la ayuda, y otros materiales desempeñan el papel de la conexión y de la transición. El efecto de lubricante del producto “laminado” es bueno, y su fuerza de sustentación es determinada por la fuerza compresiva del material superficial. Según los tipos de materiales del substrato y de la guarnición, puede ser dividida en el substrato del metal y metal que alinean el revestimiento de la capa, substrato del metal y no metal alineando el revestimiento de la capa, y substrato del no metal y no metal que alinean el revestimiento de la capa.

 

El “tipo de una sola capa” productos autolubricadores del transporte se hace de un tipo de materiales del transporte, productos confía en los materiales del transporte contenidos en los materiales autolubricadores tales como grafito, disulfuro de molibdeno, politetrafluoetileno, lleva y así sucesivamente para lubricar, según el tipo de materiales del transporte, se puede dividir en clase del metal y clase del no metal. Los transportes autolubricadores de una sola capa nos-metálico incluyen principalmente los transportes nos-metálico integrales, transportes nos-metálico del balanceo. Los transportes de una sola capa de la clase del metal incluyen principalmente el sólido - productos integrados y productos conteniendo aceite. Los transportes autolubricadores embutidos “sólido” se preprocesan con los agujeros o los surcos en el substrato del metal en cierto arreglo, y entonces el lubricante sólido se integra en ellos. En el proceso de trabajo, debido a la acción del calor de la fricción o de la temperatura ambiente, el lubricante sólido es levemente prominente en la superficie de deslizamiento, y forma una película de la transferencia en el substrato del metal y la superficie dual con la fricción, así desempeñando el papel de la reducción de la fricción y de la resistencia de desgaste. El transporte autolubricador “conteniendo aceite” es un material poroso hecho del polvo de metal presionado y sinterizado por proceso de la metalurgia de polvo y después llenado de aceite lubricante en los poros. Debido a la acción del calor de la fricción o de la temperatura ambiente, a los precipitados del aceite lubricante hacia fuera del transporte y a los formularios una película de lubricante en el substrato del metal y la superficie dual, así desempeñando el papel de la reducción de la fricción y de la resistencia de desgaste.

 

5.Characteristics de los productos autolubricadores del transporte

 

Los transportes autolubricadores son convenientes para los lugares donde está imposible o difícil el reaprovisionamiento de combustible. Debido a los requisitos especiales del proceso de producción, fabricación del automóvil, empresa industrial de la maquinaria de algo del equipo dominante de correr bajo condiciones extremas, debido al equipo pesado grande, temperatura alta, polvo o los factores ácidos de la corrosión tales como gas en el aire, es difícil añadir el aceite lubricante para el equipo, así que el transporte del balanceo o la fricción del transporte de desplazamiento y desgaste generales, fáciles tener la mordedura del transporte o morder a los muertos, piezas de la causa lleva y daña, lleva al cierre del equipo. Para producir el funcionamiento continuo, además del diseño original requiere la instalación de varia reparación de la rueda del equipo, pero también un gran número de personales del mantenimiento, de recambios y de consumo de energía. Por lo tanto, la fabricación del automóvil, la maquinaria de la ingeniería, la industria del molde y otras empresas tienen la demanda para los materiales de lubricante especiales bajo condiciones de trabajo complejas. Sin aceite puede simplificar grandemente el diseño y la estructura del transporte, reducir el coste y ahorrar el tiempo de diseño. Puede utilizar el transporte sin mantenimiento o menos mantenimiento, y también evita el riesgo causado por el suministro de petróleo escaso. Con la investigación de los materiales compuestos del transporte autolubricador y del transporte autolubricador, el editor ha alcanzado brecha innovadora en el proceso de la formulación material y de la preparación, que puede solucionar el problema de la lubricación bajo condiciones de trabajo especiales para los clientes.

 

Puesto que el transporte autolubricador no necesita el dispositivo del suministro de petróleo, ningún aceite se puede añadir en el proceso de trabajo, así que puede ahorrar mucha instalación y los costes de operación, mejoran funcionamiento mecánico, mejoran vida de servicio y confiabilidad. El tratamiento sin aceite no requiere la recuperación del residuo y es también beneficioso a la protección del medio ambiente. El requisito de la dureza del uno mismo - el transporte lubricado para el eje de pulido es bajo, que reduce la dificultad de proceso de piezas relacionadas. La estructura compuesta autolubricadora del transporte, la superficie se puede electrochapar una variedad de metales, se puede utilizar en medio corrosivo. Además, puesto que no existe ninguna lubricación del aceite problema de la volatilización de la grasa, los transportes autolubricadores se pueden utilizar en temperatura alta y ambiente de alta presión.

 

La comparación de funcionamiento entre el transporte autolubricador y el transporte general es como sigue:

 

Ofrece la comparación Transporte de desplazamiento Transporte del balanceo
  Transporte autolubricador Transporte llano  
el llevar alto alto bajo
velocidad

Bajo o

velocidad media

Bajo o

velocidad media

Puede ser el movimiento de la velocidad alta, media
El factor de fricción pequeño grande Un pequeño
Ruido No hay casi ruido durante el ejercicio No hay casi ruido durante el ejercicio Se produce el ruido cuando usted se mueve
lubricación Con o sin la lubricación Lubricación de la necesidad Lubricación de la necesidad
sello Sello o no eed al sello eed al sello
La resistencia a la corrosión bueno bueno malo
Resistencia de impacto bueno bueno malo
capacidad de intercambio Puede ser permutable con el transporte del balanceo si las condiciones del permiso del uso Puede ser permutable con el transporte del balanceo si las condiciones del permiso del uso Puede ser permutable con el transporte de desplazamiento si las condiciones del permiso del uso
manera del movimiento Una línea recta, una vuelta, un oscilación, o una combinación de movimiento Una línea recta, una vuelta, un oscilación, o una combinación de movimiento

Un solo modo de movimiento en una línea recta, una vuelta, o un oscilación

 

El requisito del eje El requisito de la dureza para el eje no es alto El requisito de la dureza para el eje no es alto Una dureza más alta del eje se requiere y el tratamiento térmico del eje se requiere
Arreglo para requisitos particulares no estándar del tamaño flexible flexible Problema y alto coste

 

Llevando sin mantenimiento del aceite, la resistencia de desgaste, la resistencia térmica y otras características amplían grandemente la gama de uso del producto, muchos transportes ordinarios no se pueden calificar para el campo pueden utilizar los transportes autolubricadores, así que los transportes autolubricadores que los transportes ordinarios tienen un espacio más amplio para el desarrollo.

 

6.Application de los productos autolubricadores del transporte

 

Los transportes autolubricadores han sido ampliamente utilizados en diversos campos industriales. La tabla siguiente muestra algunas áreas de aplicación típicas de transportes autolubricadores:

 

Industria del uso Gama típica del uso
Fabricación del automóvil Sistema de dirección: caja de cambios, diferencial, embrague, puente de balanza, estirón de elevación, etc.
Maquinaria de la ingeniería

Motor: buje de la biela, cuerpo de la válvula reguladora, rueda tensora, turbocompresor, bomba de la inyección de carburante, una rueda más ociosa, bomba de aceite, buje del brazo de eje de balancín, comenzando el motor, el etc. Sistema de dirección: amortiguador de choque de la suspensión, máquina de dirección, bomba de dirección de la resistencia, amortiguador de choque de dirección, etc.

Sistema de frenos: montaje del pedal, zapatas, etc.

Cuerpo: bisagras de puerta, bisagras del tronco, limpiadores, etc

Manga del cigüeñal, manga del eje de la rueda de la guía, remolcando la rueda, el cilindro del aceite, el mecanismo de funcionamiento, la bomba de aceite del engranaje, el rodillo impulsor, la rueda pasiva, la tabla rotatoria, la junta del gancho agarrador, el brazo del robot industrial y otras piezas; Maquinaria de elevación, maquinaria manipuladora, apiladora y otras piezas comunes; Cilindro hidráulico, barra de la grúa, piezas de la transmisión, etc de funcionamiento. Maquinaria plástica y otras piezas

Fabricación del molde Mueren la guía, oblicuo, la colocación, el carril de guía y otras piezas, molde del neumático
Equipo hidráulico Bomba de engranaje, bomba de émbolo, bomba de paleta, bomba de medición, bomba de fuego, compresor, bomba sumergible, etc. Engrase el cilindro, cilindro, vávula de bola, válvula de mariposa, mecanismo de control de la válvula
Industria ligera Maquinaria de comida, maquinaria de la medicina, maquinaria plástica y otras piezas que necesitan conducir
Ingeniería de construcción Los edificios, las fábricas y otros edificios de la amortiguación de choque, instalaciones antisísmicas, tienden un puente sobre instalaciones antiinflamatorias, el cable y otras instalaciones de la construcción
Equipo de ofimática del hogar y Juntas y piezas del intercambio de máquinas tales como máquinas de fax, multicopistas, trituradoras, escáneres e impresoras; Equipo de la aptitud, puertas y Windows abiertos y piezas de la bisagra; Lavadoras, aires acondicionados, refrigeradores, hornos de microondas, máquinas de coser, etc
energía Generador, motor eléctrico, sistema de energía eólica, sistema de la esclusa de la presa, etc
Tránsito del espacio aéreo y del carril y otras instalaciones de alta tecnología El lanzacohetes, el traje para la barra del oxígeno, las piezas de los aviones, la levitación magnética por flujo, la lanzadera del coche del tren de alta velocidad, la palanca de la antena de satélite, los paneles solares y la primavera torsional articulan el mecanismo, control de actitud por satélite con el mecanismo de la extensión del haz de balanza de la gravedad, shutter los transportes de temperatura controlada, transportes autolubricadores, mecanismo de arrastre infrarrojo del instrumento óptico de la cámara, el transporte de desplazamiento de la bomba del oxígeno líquido

 

 

 

 

 

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