Nombre De La Marca: | bimetal SAE-797 SAE 48 SAE-799 bushings |
Número De Modelo: | Transportes llanos sin plomo bimetálicos de JF800 JF720 JF700 |
Cuota De Producción: | 800 pedazos/pedazos (Min. Order) |
Precio: | $0.20 - $2.00 / Pieces ,Negotiable |
Condiciones De Pago: | TT POR ADELANTADO Western Union |
Capacidad De Suministro: | buje bimetálico de lanzamiento, China, fabricantes, proveedores, fábrica, uno mismo al por mayor, mé |
Los buches de rodamientos bimetales JF800, también conocidos como buches de rodamientos conformes a SAE797, están diseñados específicamente para conectar varillas en motores automotrices e industriales.Estos arbustos de rodamiento cuentan con una construcción bimetálica única, combinando un soporte de acero con una capa de bronce, para proporcionar una resistencia al desgaste y durabilidad superiores.
El soporte de acero ofrece la resistencia y rigidez necesarias para soportar las cargas dinámicas y las presiones generadas por el movimiento recíproco de la varilla de conexión.por otro lado, proporciona excelentes propiedades tribológicas, incluyendo baja fricción y buena resistencia al desgaste, garantizando un funcionamiento suave y eficiente del motor.
Una de las características clave de los rodamientos bimetales JF800 es la presencia de una ranura de aceite que permite la distribución de lubricante en todo el rodamiento.reducción de la fricción y el desgaste aún másLa ranura de aceite también ayuda a disipar el calor generado durante el funcionamiento, evitando daños térmicos en el arbusto de rodamiento.
La combinación de la construcción bimetálica acero-bronce y la ranura de aceite hace que las JF800 Bimetallic Bearing Bushes sean una excelente opción para aplicaciones de motores exigentes.Se utilizan ampliamente en motores de automóviles, así como en motores industriales como motores diesel, motores de gas y compresores.
El proceso de fabricación de precisión asegura que los rodamientos Bimetallic JF800 encajen con precisión en las barras de conexión y en los registros del cigüeñal.Mejora de la eficiencia y durabilidad del motor.
En general, los rodamientos bimetales JF800 con ranura de aceite son componentes confiables y robustos que ofrecen una resistencia al desgaste y durabilidad superiores en una variedad de aplicaciones de motores.Su construcción bimetal y el diseño de ranuras de aceite aseguran un funcionamiento suave y eficiente del motor, al tiempo que prolonga su vida útil.
Precio de fábricaBimetal bujes con ranuras de aceite lubricación personalizada A base de cobre aleaciones de acero con respaldo de bronce sinterizado Bi metal bujesSe aplicará la norma SAE 797/SAE 799/SAE 783 /SAE.48 Casquillas sinterizadas de bi-metal
Estándar de ranura de acero de bronce bujes circular, recta, bucle único, doble bucle, recta y circular figura ocho doble figura ocho
Rodamientos metálicos autolubricantes libres de mantenimiento
Las busquillas bimetales son un material deslizante compuesto de paredes delgadas que se lubrica a sí mismo.
Se compone de un soporte de acero estándar, acero inoxidable o bronce con una capa de acero bronce aplicada en un proceso combinado de laminación/sinterización.Es mejor prestar atención a la solución de rodamientos auto lubricantes VIIPLUS.
Se trata de:Las características de los rodamientos son básicamente las mismas que las de los rodamientos auto lubricantes.El sistema de carga de los rodamientos es más elevado y ofrece una solución económica a muchos de los problemas de los rodamientos.
Su poderoso ayudante Estamos proporcionando buenos servicios
Aplicación Bimetal Bushing para turbinas de agua, maquinaria de moldeo por inyección, alimentos y bebidas, moldes de neumáticos, bloqueo del rotor en turbinas eólicas, marinas y marinas, de trabajo pesado, de hierro y acero,Las demás máquinas y aparatos, turbinas de gas, compresores
Este rodamiento es el tipo de flange con el soporte de acero sinterizado con polvo de bronce a través de lasoldadura por fricciónLa superficie puede incorporarse con varios tipos de ranuras de aceite, bolsillos para satisfacer las diferentes necesidades de diversos lubricantes.
las condiciones.
Este producto se aplica ampliamente en varios motores de automóviles, motores de vehículos, embragues de motocicletas, placas de fricción de bombas de engranajes y otras máquinas elevadoras.
permitelibre de mantenimientooperación
posee una alta capacidad de carga estática y dinámica
es resistente al deslizamiento conBajo coeficiente de fricción
ofrece unaalto margen de seguridadcontra daños en el material de apareamiento
es utilizable a temperaturas que van desde190°C (-310°F) hasta 280°C (536°F)
es utilizable en entornos corrosivos
funciona bien incluso en un entorno sucio (polvo, partículas abrasivas, etc.)
Límites de carga dinámica |
60 N/mm2 |
Carga estática |
120N/mm2 |
coeficiente de fricción |
0.08 ~ 0.2 |
Límites fotovoltaicos |
2Se aplicarán las siguientes medidas: |
Velocidad máxima |
> 2 m/s |
Limitación de tiempo |
-40°C~+250°C |
d
|
D
|
相配轴径 el eje
Diferencia entre los países
|
相配座孔 también
Diferencia entre los Estados miembros
|
压入H7 座孔
Diferencia de camino.
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
Min
|
el máximo
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
10
|
12
|
10- No hay nada.022
|
12+0 en el segundo.018
|
+0 en el segundo.148
+0 en el segundo.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- No hay nada.027
|
14+0 en el segundo.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
14
|
16
|
14- No hay nada.027
|
16+0 en el segundo.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
15
|
17
|
15- No hay nada.027
|
17+0 en el segundo.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
16
|
18
|
16- No hay nada.027
|
18+0 en el segundo.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
18
|
20
|
18- No hay nada.027
|
20+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.151
+0 en el segundo.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
20
|
23
|
20- No hay nada.033
|
23+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.181
+0 en el segundo.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
22
|
25
|
22- No hay nada.033
|
25+0 en el segundo.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
24
|
27
|
24- No hay nada.033
|
27+0 en el segundo.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
25
|
28
|
25- No hay nada.033
|
28+0 en el segundo.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
26
|
30
|
26- No hay nada.033
|
30+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
28
|
32
|
28- No hay nada.033
|
32+0 en el segundo.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
30
|
34
|
30- No hay nada.033
|
34+0 en el segundo.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
32
|
36
|
32- No hay nada.039
|
36+0 en el segundo.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
35
|
39
|
35- No hay nada.039
|
39+0 en el segundo.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
38
|
42
|
38- No hay nada.039
|
42+0 en el segundo.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
40
|
44
|
40- No hay nada.039
|
44+0 en el segundo.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
d
|
D
|
相配轴径 el ejeDiferencia(h8)
|
相配座孔公差 ((H7)) el número de asientos en el que se encuentre el asiento
|
压入H7座孔内径公差 (diferencia de velocidad en el interior del agujero)
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
Min
|
el máximo
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
45
|
50
|
45- No hay nada.039
|
50+0 en el segundo.025
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- No hay nada.039
|
55+0 en el segundo.030
|
+0 en el segundo.210
+0 en el segundo.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
55
|
60
|
55- No hay nada.046
|
60+0 en el segundo.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
60
|
65
|
60- No hay nada.046
|
65+0 en el segundo.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
65
|
70
|
65- No hay nada.046
|
70+0 en el segundo.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
70
|
75
|
70- No hay nada.046
|
75+0 en el segundo.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
75
|
80
|
75- No hay nada.046
|
80+0 en el segundo.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
80
|
85
|
80- No hay nada.046
|
85+0 en el segundo.035
|
+0 en el segundo.215
+0 en el segundo.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
85
|
90
|
85- No hay nada.054
|
90+0 en el segundo.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
90
|
95
|
90- No hay nada.054
|
95+0 en el segundo.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
95
|
100
|
95- No hay nada.054
|
100+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
100
|
105
|
100- No hay nada.054
|
105+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
105
|
110
|
105- No hay nada.054
|
110+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
110
|
115
|
110- No hay nada.054
|
115+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
115
|
120
|
115- No hay nada.054
|
120+0 en el segundo.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
120
|
125
|
120- No hay nada.054
|
125+0 en el segundo.040
|
+0 en el segundo.220
+0 en el segundo.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
125
|
130
|
125- No hay nada.063
|
130+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
130
|
135
|
130- No hay nada.063
|
135+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
135
|
140
|
135- No hay nada.063
|
140+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
140
|
145
|
140- No hay nada.063
|
145+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
150
|
155
|
150- No hay nada.063
|
155+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
Material de soporteAcero recubierto de cobre / estaño
Capa deslizante CuPb10Sn10
Vivienda ØH7
Encasillado del interior del Ó después de su montajeH9
Tolerancia del eje de f7 a h8
es unbajo mantenimientoLos rodamientos de deslizamiento compuestos, pero la lubricación primaria es necesaria.reducido al mínimo!
Las dimensiones especiales están disponibles bajo petición.
Envíanos una consulta en líneaPuede utilizar nuestro formulario de consulta para contactarnos.