Bujes alineados Ptfe apoyados acero | La lubricación del transporte del tamaño del diámetro libera con resistencia de desgaste excelente

El método de la inspección de manga del eje que forraba los bujes métricos Dacked de acero de la manga de los bujes de la manga de la pulgada ensanchó
1. Diámetro exterior: se adopta el paso del indicador del anillo (VAYA) y el modo de la parada (NINGUNA VAYA). El extremo directo del indicador del anillo es el tamaño máximo del diámetro exterior, mientras que el extremo del indicador del anillo es el tamaño mínimo del diámetro exterior.
2. Diámetro interno: presione la manga del eje en el agujero de la referencia (tolerancia mediana H7) y pruebe la manga del eje con el indicador de enchufe cilíndrico. El extremo directo del indicador de enchufe es el tamaño mínimo del agujero interno de la manga del eje, y el extremo del extremo del indicador de enchufe es el tamaño máximo del agujero interno de la manga del eje. El grado de la exactitud del agujero interno de la manga del eje del balanceo es H9.
Suene el tamaño del indicador y del indicador de enchufe según DIN1494 la parte I.
 

 
En años 60 el glaciar del Reino Unido inventó al DU alineado PTFE acero-apoyado, de bronce sinterizado bearing. Como el DU bearings nuestro acero de VIIPLUS VSB buje apoyado también se utiliza en ambientes secos, semi lubricados. Puede substituir un transporte convencional donde se desea el espacio de ahorro. El buje apoyado acero de VIIPLUS VSB proporciona resistencia de carga superior del choque y de impacto. El buje alineado PTFE apoyado acero mantiene un coeficiente de fricción bajo y es usable sin la lubricación en la alta carga, operaciones de poca velocidad con resistencia de desgaste excelente.

USO

Tiene una gama de temperaturas aplicable ancha a partir de -319 grados F a 518 grados de F. Las paredes finas y
la construcción ligera permite un diseño compacto del producto. El buje de bronce apoyado acero se utiliza en una variedad de usos en varias industrias. Abajo están algunas de las aplicaciones mas comunes:
Buje del bronce de Lubrictaing del límite que lleva China ManufacturerHow del OEM de Bush del buje de POM DX para elegir los bujes de la bomba de engranaje | la manga del eje forra el transporte sin aceite de la lubricación

¿Cómo elegir los arbustos de la manga del eje de la bomba de engranaje?

Transportes de desplazamiento principales del buje de la manga del eje de las bombas de engranaje de la producción de VIIPLUS.
Las bombas de engranaje en funcionamiento en caso de ruido inusual, debe comprobar inmediatamente soportes.
Los bujes de la manga de la bomba de engranaje el principio de la selección no son de mucha demanda, para la ocasión, sino por experiencia, no substituir la selección oportuna de los bujes de la manga de la bomba de engranaje. Si la operación de la bomba de primera marcha, o uso posterior ocioso a largo plazo, preferiblemente en la pequeña carga o las circunstancias sin carga que funcionan con una hora.
Al principio de la operación, a la bomba de engranaje dentro de la cáscara llenada del líquido que se entregará, para el lanzamiento de la seguridad. La calidad y la capacidad del buje de la bomba de engranaje afectan a las características de las máquinas de la bomba de engranaje directamente.
El buje de la bomba fuera de los grillos del diseño tradicional, haciendo los bujes de la bomba de engranaje en el diseño, la producción y el uso en una nueva área. Usando los bujes de la bomba de engranaje del viiplus, la eficacia de la producción y la calidad del producto pueden ser mejoradas y el coste de producción se puede reducir en el proceso y la reparación. transporte sin aceite de los bujes de la bomba de engranaje del viiplus sin necesidad de mantenimiento
 

El transporte sin plomo de la lubricación del límite de la información detallada se mejora en base de VSB-20.

 
Tiene el mismo funcionamiento que el VSB-20, pero la superficie no contiene la ventaja, y el campo del uso se puede extender a las áreas con requisitos ambientales. 
Polvo del acero + del bronce + POM (DX)
Límite de la categoría de producto de los transportes del lubricante del uno mismo SF-2 que lubrica el transporte

1. Bujes marginal lubricados para la grasa o los usos lubrificados por aceite

2. Las piezas estándar contienen mellas de la grasa en la capa de desplazamiento; capa de desplazamiento llana disponible por la petición

3. Funcionamiento óptimo bajo cargas relativamente altas y velocidades bajas

4. Conveniente para los movimientos lineares, oscilantes y giratorios

5. Amplia gama de las piezas disponibles de la acción

Conveniente para girar y el movimiento oscilante, menos requisitos de mantenimiento debido a los intervalos largos de la re-lubricación, no baje el desgaste, una susceptibilidad más baja al cargamento del borde, ninguna absorción del agua y por lo tanto ninguna hinchazón, buenas humedeciendo los comportamientos, buena resistencia a las cargas de choque.

1. Grueso de POM 0.30~0.50 milímetros. Proporciona alto wearresistance y la fricción baja incluso con solamente el volumen minucioso oflubricant se suministra, esta superficie sustentadora lleva un modelo de las mellas circulares que se deben llenar de la grasa en el montaje del transporte.
2. Grueso de bronce sinterizado 0.20-0.35m m del polvo. Una composición especial del cobre pulverizado está fundida termalmente al forro de acero. Esta capa del contacto actúa como un ancla para la capa de PTFE y conduce el aumento termal lejos de las superficies sustentadoras.
3. acero con poco carbono. Fijando la fundación de los bujes, el acero detrás proporciona estabilidad excepcional, carga características de la disipación el llevar y de calor.

• Material compuesto del buje del Metal-polímero

• Parte posterior del acero + sínter de bronce poroso +

• POM con las mellas de la lubricación

  

Datos técnicos

Formas del transporte disponibles en dimensiones estándar

•  Arbustos cilíndricos

•  Lavadoras de empuje

•  Desplazamiento de las placas

 
Transportes métricos y bujes imperiales hechos por encargo: el buje estándar forma en dimensiones especiales, mitad-bujes, formas especiales obtenidas sellando, transportes con la localización de muescas, agujeros y surcos trabajados a máquina, diseños modificados para requisitos particulares del lubricante del buje