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Fibra roja de la manga de acero PTFE que forra el tamaño de la pulgada - arbustos del amortiguador de choque del reemplazo para los camiones pesados
Lugar de origen | gleitlagerbuchsen China |
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Nombre de la marca | VIIPLUS Sleeve & Bearing |
Certificación | FIBRO Standard |
Número de modelo | BUJES DEL BRONCE C86300 |
Cantidad de orden mínima | Tamaño estándar que no forra ninguna cantidad de orden mínima |
Precio | Bushings High Quality Price Ratio B2B |
Detalles de empaquetado | Cartón de la exportación; Caso de madera; Plataforma de madera. |
Tiempo de entrega | 2 ~ 4 semanas |
Condiciones de pago | T/T, L/C, Western Union, |
Capacidad de la fuente | los bujes de bronce de la manga, China, fabricantes, proveedores, fábrica, uno mismo al por mayor, m |
Éntreme en contacto con gratis las muestras y los vales.
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Si usted tiene alguna preocupación, proporcionamos ayuda en línea de 24 horas.
xMeterial | Acero con poco carbono + bronce poroso + PTFE | Galjanoplastia | Lata o cobre |
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Tipos | FLANGE/SLEEVE/WASHER | Uso | Diversos bujes de Sbsorber del choque |
Característica de la producción | Envuelto | Puerto | Puerto de China (Shangai, Ningbo) |
Consiga una mejor cita | tiffany@viiplus.com | Fabricante que forra que lleva autolubricador | https://www.viiplus.com/ |
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Bronce de acero con serie de la fibra de PTFE - arbustos métricos
Los bujes del Metal-polímero se hacen del polvo de bronce de acero con PTFE/fiber rojo acodan los bujes secos
Bujes autolubricadores compuestos de los bujes
- Bujes rectos
- Bujes ensanchados
- Bujes de la lavadora de empuje
- Bujes de la tira
- Placa de Slding
El bronce de acero con la fibra de PTFE nos forra en los puntales automotrices de la suspensión, amortiguadores de choque dirige forrar, los cilindros hidráulicos, las bombas de engranaje y los motores y las bombas y los motores axiales y radiales de pistón
Cojinetes lisos automotrices Ptfe rojo cilíndrico Dp4 de Du Seres del amortiguador de choque
Descripción
Integrado por la parte posterior de acero, la capa intermediaria de cobre porosa sinterizada del polvo y la capa de desplazamiento del ptfe (rojas). El producto tiene coeficiente bajo de la fricción, buena resistencia de desgaste y funcionamiento de la autolubricación; La resistencia a la corrosión puede ser mejorada cubriendo la parte posterior de acero con lata, cinc o cobre. Ampliamente utilizado en maquinaria de impresión, maquinaria de la materia textil, maquinaria del tabaco, aptitud y amortiguador de choque, la calidad confiable sinterizó las piezas para el buje automotriz del vínculo del amortiguador de choque
Transportes autolubricadores de los amortiguadores de choque
Estos transportes autolubricadores dominantes ayudan:
Montar a caballo liso y cómodo
Seguridad de la dirección y del pasajero, especialmente en las velocidades.
Los amortiguadores y los puntales de choque desempeñan un papel importante en la conducción de calidad y del funcionamiento de vehículos.
Porque los choques y los puntales tienen tanto hacer con la dirección de un coche, pueden ser considerados las características críticas de la seguridad.
Solución que lleva que lleva autolubricadora
La estructura del transporte autolubricador consiste en un forro de acero fuerte con una capa intermedia sinterizada de bronce porosa y una capa desgaste-resistente del transporte de PTFE.
Los transportes de desplazamiento se montan en los amortiguadores y los puntales de choque del alto rendimiento para proporcionar una carga más alta, una velocidad más rápida y una vida de servicio más larga bajo condiciones de funcionamiento duras.
La fórmula única de la cobertura del buje compuesto del polímero del metal les hace los transportes ideales del apoyo porque tienen las ventajas siguientes del funcionamiento:
Utilice la capa que lleva desgaste-resistente de alta calidad para una vida de servicio más larga
Porque PTFE (politetrafluoetileno) se añade a llevar el revestimiento, la pérdida de la fricción y de energía entre el transporte y el eje se reduce, y humedecer respuesta es mejor.
Confiabilidad mejorada, resistencia excelente a fluir erosión y erosión del aceite durante la contracción y la extensión rápidas y repetidas del almacenador intermediario o del pilar
Peso y diseño más compacto reducidos, porque puede acortar la longitud del transporte, sin al contrario afectar a la vida de servicio del amortiguador o del pilar de choque.
El polímero sin plomo del metal uno mismo-lubricó los transportes también proporciona funcionamiento en aceite pesado, usos lubrificados por aceite tales como bombas y motores hidráulicos de engranaje, las bombas centrífugas de la paleta y los compresores.
Características
Transportes llanos de la fricción baja del Metal-polímero
Polvo de acero + de bronce + PTFE/Fibre (DP4)
Uno mismo que lubrica el acero con poco carbono de los transportes + PTFE de bronce + rojo poroso
Los bujes bajos de la fricción VSB-40 ofrecen buen desgaste y funcionamiento bajo de la fricción sobre una amplia gama de cargas, de velocidades y de temperaturas en condiciones corrientes secas
· Buen funcionamiento mismo en usos lubricados
· Buen funcionamiento en usos engrasados
· Conveniente para los movimientos lineares, oscilantes y giratorios
Conveniente para el funcionamiento seco, coeficiente de fricción bajo, un desgaste más bajo, bueno deslizando características, la película de la transferencia creada puede proteger las superficies de metal de acoplamiento, conveniente para girar y movimiento oscilante, alta resistencia química, absorción baja del agua e hinchazón. El VSV-40 mejoró la fricción y los bueno llevan mucho resistencia sobre la gama común CSB-10 bajo operación lubricada.
Estructura y composición
· Material que forra compuesto del Metal-polímero
· Sínter de bronce trasero + poroso de acero +
· PTFE + llenadores
Microsection
Deslizar capa |
Datos técnicos
Carga máxima | Parásitos atmosféricos | 250N/mm2 |
Dinámico | 140N/mm2 | |
Velocidad máxima | Seco | 2m/s |
Lubricación | >2m/s | |
Picovoltio máximo (seco) | A corto plazo | 3.6N/mm2*·m/s |
Continuo | 1.8N/mm2*·m/s | |
Picovoltio | Hidrodinámico | 30N/mm2*·m/s |
Temporeros. | -195℃~+280℃ | |
Coeficiente de la fricción | 0.03~0.20 | |
Conductividad termal | 42W (m·k) - 1 | |
Coeficiente de extensión termal | 11*10-6k-1 |
GENERAL |
| Unidad | Valor |
---|---|---|---|
Carga máxima, p | Parásitos atmosféricos | N/mm2 | 250 |
Temperatura de funcionamiento | Minuto | °C | - 195 |
SECO |
|
|
|
Velocidad de desplazamiento máxima, U |
| m/s | 2,0 |
Coeficiente de fricción |
|
| 0.03 - 0,20 * |
LUBRIFICADO POR ACEITE |
|
|
|
Velocidad de desplazamiento máxima, U |
| m/s | >2.0 |
* dependiendo de condiciones de funcionamiento
Llevando las formas disponibles en dimensiones estándar
Transportes métricos y bujes imperiales hechos por encargo: Formas que forran estándar en formas exhaustas selladas/profundas especiales de los tamaños, de los mitad-bujes, transportes con la localización de muescas, agujeros y surcos, diseños modificados para requisitos particulares del lubricante
Usos típicos
VSB-40 se desarrolla para el alto deber, usos lubrificados por aceite, hidráulicos… Automotivesuspensionstruts, buje de la guía de los amortiguadores, cilindros hidráulicos, bombas de engranaje, motores, las bombas de pistón axiales y radiales y motors.VSB-40 se diseña principalmente para usar bajo condiciones lubricadas y realiza resistencia de desgaste excelente y coeficiente estático/dinámico bajo del shockfriction.