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| Nombre De La Marca: | viiplus Self-lubricating composite bearing |
| Número De Modelo: | Transportes autolubricadores sin aceite del pom del alto rendimiento |
| Cuota De Producción: | Negocie |
| Precio: | negotiate |
| Condiciones De Pago: | L/C, T/T, Western Union |
| Capacidad De Suministro: | L/C, T/T, Western Union |
Los rodamientos planos de polímero Dx POM con ranura de aceite están diseñados para proporcionar un rendimiento y una durabilidad superiores en diversas aplicaciones industriales.Estos rodamientos ofrecen excelentes propiedades mecánicas., incluyendo alta rigidez, resistencia y resistencia al desgaste.
La incorporación de una ranura de aceite es una característica clave de estos rodamientos. La ranura actúa como un depósito para el aceite lubricante, asegurando una lubricación continua y uniforme durante el funcionamiento.Esto reduce significativamente la fricción y desgaste, extendiendo la vida útil de los rodamientos.
El diseño sencillo de estos rodamientos permite una fácil instalación e integración en maquinaria existente.Su compatibilidad con una amplia gama de materiales y tamaños de eje garantiza su versatilidad y adaptabilidad en diferentes aplicaciones.
Cuando esté mejorando el equipo existente o instalando maquinaria nueva,Los rodamientos planos de polímero Dx POM con ranura de aceite son una excelente opción para mejorar la eficiencia operativa y reducir los costos de mantenimientoContacte con nosotros hoy para obtener más información sobre estos rodamientos y cómo pueden mejorar sus operaciones industriales.
• DX provides maintenance free operation • DX has a high pv capability • DX exhibits low wear rate • Seizure resistant • Suitable for temperatures from -40 to +120 °C • High static and dynamic load capacity • Good frictional properties • No water absorption and therefore dimensionally stable • Compact and light • Suitable for rotating• Los rodamientos DX están pre-terminados y no requieren mecanizado alguno después del montaje
Estos rodamientos DX Bush se utilizan ampliamente en la industria de la maquinaria
(Diámetro interior x Diámetro exterior x longitud)
Las bujes compuestas POM se denominan pre lubricadas porque su material está diseñado para funcionar con lubricación marginal.Este tipo de bujes llena efectivamente el hueco entre los bujes deslizantes completamente lubricados y secosOfrecemos una amplia gama de bujes rectos de POM compuestos.
• Material de rodamiento lubricado marginalmente para grasa o aceite lubricado
Las aplicaciones
• Las piezas estándar contienen hendiduras de grasa en la capa deslizante;
capa deslizante disponible bajo petición
• Rendimiento óptimo bajo cargas relativamente altas y velocidades bajas
• Apto para movimientos lineales, oscilantes y giratorios
• Amplia gama de piezas disponibles en stock
La buje lubricada de Pom Composite se puede utilizar para aplicaciones de lubricación de grasa o aceite, o en un entorno libre de aceite
Las piezas estándar contienen ranuras en la capa deslizante de las piezas de contacto, que pueden almacenar grasa o desechos de fricción.
Se puede diseñar y proporcionar una capa deslizante lisa a petición
La manga de rodamiento compuesto tiene el mejor rendimiento bajo carga relativamente alta y baja velocidad, y la mayor vida relativa
Los rodamientos compuestos se utilizan en entornos de movimiento lineal, oscilante y de rotación
Todos los tipos de piezas de rodamiento están disponibles en stock
1. Con alta resistencia mecánica y rigidez;
2. la resistencia máxima a la fatiga;
3- buena resistencia al medio ambiente y a los disolventes orgánicos;
4- Resistencia a impactos prolongados;
5Las temperaturas más utilizadas oscilan entre -40°C y 120°C.
6Buenas propiedades eléctricas.
7Buena recuperación.
8. con su propia lubricación, buena resistencia al desgaste;
9Un buen centavo.
Punto de fusión de 175 °C
Densidad 1,42 g/ml a 25 °C
Punto de inflamación 158 °F Condición de almacenamiento 2-8°C
| Indicadores de rendimiento | Fecha | |
| Carga máxima | Carga estática | 250 N/mm2 |
| Carga dinámica | 150N/mm2 | |
| Velocidad lineal máxima | Lubricación con grasa | 2.5 m/s |
| Valor fotovoltaico elevado | Lubricación con grasa | 2.8N/mm2・m/s |
| Coeficiente de fricción | Lubricación con grasa | 0.05 ~ 0.25 |
| El uso de la temperatura | -40°C ≈ +130°C |
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| Coeficiente de conductividad térmica | 4W/m·K | |
| Coeficiente de expansión térmica | 12 × 10-6/K | |
El ruido del rodamiento tradicional, el ciclo de mantenimiento corto y la vida útil y el alto coste de mantenimiento limitan el tiempo de funcionamiento normal del equipo,especialmente equipos de transporte y equipos de operaciones de campoLa aplicación del cojinete autoplubricante VIiPLUS POM BUSHING no sólo puede resolver estos problemas, sino también mejorar el nivel de comodidad del funcionamiento del equipo.el uso de aceite lubricante o pintura única puede resolver el mantenimiento del proceso y los altos costos de apagado, evitando la contaminación del medio ambiente.Soluciones de rodamientos fiables, ligeras y excelentes- ¿Qué es eso? - ¿Qué es eso?
el ferrocarril, el ferrocarril interurbano, construcción naval, espacio, carretillas elevadoras
Viiplus suministra a la industria ferroviaria y a otras industrias del transporte ferroviario cajas de cambios, sistemas de suspensión del motor y componentes POM BUSHING.
Hoy en día, los rodamientos ligeros y libres de mantenimiento viiplus son utilizados por todos los principales fabricantes de aeronaves comerciales y militares y proveedores de nivel 1 para aeronaves de ala fija y rotativa.Nuestras soluciones de rodamientos se utilizan en una amplia gama de aplicaciones aeronáuticas, desde el tren de aterrizaje, hasta el control de vuelo y los motores, hasta una variedad de aplicaciones personalizadas en el sector de los asientos de pasajeros y aeroespaciales.
Nuestras soluciones de rodamientos de aeronaves se utilizan en una variedad de aplicaciones aeroespaciales desde tren de aterrizaje, control de vuelo y motores hasta asientos de pasajeros,así como en una amplia variedad de personalizaciones para la industria aeroespacial
| el eje | vivienda | Identificación | - ¿ Qué? | espesor de la pared | Agujero de aceite | L 0 - No hay nada.40 |
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| h8 | H2O y H2O | d | D | T. | - ¿ Qué? | 10 | 12 | 15 | 20 | 25 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | 0 - No hay nada.022 |
12 | +0 en el segundo.018 0 |
10 | 12 | 0.980 0.955 |
4 | 1010 | 1012 | 1015 | 1020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 0 - No hay nada.027 |
14 | " | 12 | 14 | " | " | 1210 | 1212 | 1215 | 1220 | 1225 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | " | 16 | " | 14 | 16 | " | " | 1415 | 1420 | 1425 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | " | 17 | " | 15 | 17 | " | " | 1510 | 1512 | 1515 | 1525 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | " | 18 | " | 16 | 18 | " | " | 1615 | 1620 | 1625 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | " | 20 | +0 en el segundo.021 0 |
18 | 20 | " | " | 1815 | 1820 | 1825 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 0 - No hay nada.033 |
23 | " | 20 | 23 | 1.475 1.445 |
" | 2015 | 2020 | 2025 | 2030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | " | 25 | " | 22 | 25 | " | 6 | 2215 | 2220 | 2225 | 2230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | " | 27 | " | 24 | 27 | " | " | 2415 | 2420 | 2425 | 2430 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | " | 28 | " | 25 | 28 | " | " | 2515 | 2520 | 2525 | 2530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | " | 32 | +0 en el segundo.025 0 |
28 | 32 | 1.970 1.935 |
" | 2820 | 2825 | 2830 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | " | 34 | " | 30 | 34 | " | 3020 | 3030 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | 0 - No hay nada.039 |
36 | " | 32 | 36 | " | " | 3220 | 3230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | " | 39 | " | 35 | 39 | " | " | 3520 | 3530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | " | 40 | " | 36 | 40 | " | " | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | " | 41 | " | 37 | 41 | " | " | 3720 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | " | 44 | " | 40 | 44 | " | 8 | 4020 | 4030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45 | " | 50 | " | 45 | 50 | 2.460 2.415 |
" | 4520 | 4530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | " | 55 | +0 en el segundo.030 0 |
50 | 55 | " | " | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55 | 0 - No hay nada.046 |
60 | " | 55 | 60 | " | " | 5520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | " | 65 | " | 60 | 65 | " | " | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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