Los sistemas hydráulicos son convenientes para los sistemas hydráulicos principalmente debido a sus dificultades del desmontaje del sistema y requisitos sin necesidad de mantenimiento que sean importantes para sus características de sistema.
Alto sello, manga de transporte resistente de la fricción
Es una nueva clase de material diseñada en base del transporte hidráulico de vsb-1p combinado con el principio de funcionamiento de cilindro del aceite y de amortiguador de choque. Es de desgaste-resistencia bajo condición de ningún aceite. Además de las ventajas de vsb-1p, el producto es especialmente conveniente para la ocasión de intercambiar la fuerza grande frecuente de la tendencia. Su funcionamiento es similar al de DP4 extranjero. Actualmente, este producto substituye gradualmente el producto de vsb-1p, que es conveniente para el automóvil, amortiguador de choque de la motocicleta y los diversos cilindros hidráulicos y otros campos.
Uso del transporte
Componentes hydráulicos y válvulas: bombas de engranaje, bombas de émbolo, bombas de paleta, vávulas de bola, válvulas de mariposa, cilindros, cilindros y otros componentes hydráulicos;
Propiedades químicas
El polímero superficial de la manga de transporte hidráulica VSB-2 es resistente a la corrosión química, así que su resistencia a la corrosión depende principalmente del acero detrás y
electrodeposit exterior. El cobre o el estañado en superficie de la parte posterior del acero puede prevenir con eficacia la corrosión atmosférica; Si trabaja en medio corrosivo, la parte posterior del acero se puede galvanizar, etc.
La tubería descompone en factores afectar a la vida de la manga de transporte
1) la influencia del valor del picovoltio, que es un indicador eficaz a determinar
la vida del desgaste de la extensión de vida de chb-1.If se requiere, el valor del picovoltio debe ser reducida.
2) la influencia de la temperatura ambiente. Cuanto más alta es la temperatura ambiente,
más corto la vida de servicio de chb-1.3) el impacto de piezas duales
La vida de servicio del transporte chb-1 se puede mejorar perceptiblemente cuando la parte dual
adopta el acero de aleación o el eje plateado cromo duro, y la aspereza superficial
Gama Ra=0.4~0.63. Además de los productos estándar mostrados en el catálogo
los productos no estándar se pueden proporcionar o pedir por requerimiento del cliente.
Características de funcionamiento del transporte hidráulico
Fase 1 que la mezcla de la capa superficial PTFE se transfiere a la superficie dual para llenar los hoyos en la superficie dual y para formar la película de la transferencia.
La fase 2 después de correr, la fricción se convierte en la fricción entre PTFE, el coeficiente de la fricción es bajo y estable, y el índice del desgaste del material es bajo y estable
La fase 3 el consumo de lubricante de PTFE en los poros de la capa porosa hace imposible obtener bastante lubricante entre los interfaces de la fricción. Con la lubricación pobre entre las superficies de fricción, el coeficiente de la fricción sube rápidamente, y el índice del desgaste del material acelera rápidamente, hasta que el 70% del bronce se exponga, la vida hidráulica del transporte está cercano al extremo.