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Bujes bimetálicos CuPb10Sn10 o CuSn6Zn6Pb3 de los vehículos que llevan
Lugar de origen | CHINA |
---|---|
Nombre de la marca | VIIPLUS |
Certificación | ISO9001 |
Número de modelo | Transporte bimetálico autolubricador |
Cantidad de orden mínima | Negociable |
Precio | Negotiable |
Detalles de empaquetado | CAJA DE MADERA DE LA PLATAFORMA DE MADERA DEL CARTÓN DE LA EXPORTACIÓN |
Tiempo de entrega | 7-25 días del trabajo |
Capacidad de la fuente | buje bimetálico de lanzamiento, China, fabricantes, proveedores, fábrica, uno mismo al por mayor, mé |
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xTipo | Bujes bimetálicos de los vehículos que llevan | Material | Steel+CuPb10Sn10, acero + CuSn6Zn6Pb3 |
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Origen | CHINA | Muestra | Disponible |
Uso | biela del motor de combustión interna, buje de la primavera de placa, buje de perno de acero, primav | Tamaño | Tamaño métrico, o modificar tamaño para requisitos particulares |
Llevar precio de fábrica que forra | tiffany@viiplus.com | Fabricante que forra que lleva autolubricador | https://www.viiplus.com/ |
Alta luz | El acero apoyó el buje de bronce, arbustos bimetálicos | El forrar que lleva bimetálico | Transporte bimetálico con el forro de acero y la capa de bronce • Particularmente conveniente para l |
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TRANSPORTES BIMETÁLICOS CUPB30 CATALOG.pdf
800 transportes bimetálicos
Modelo: 800 transportes bimetálicos
El transporte bimetálico se hace del acero con poco carbono de alta calidad, y su superficie interna se sinteriza con una capa de bronce de la aleación y rodó con un agujero de aceite hemisférico, que es conveniente para el almacenamiento de aceite y puede reducir con eficacia desgaste. La superficie externa del producto se puede seleccionar como color natural, cobre-platear, o estañar según la demanda. Este producto es uno de la fuerza de sustentación de los transportes dobles de la aleación. Es ampliamente utilizado en equilibrio los bujes del puente de vehículos pesados. Es una clase de alta carga y de transportes de poca velocidad del movimiento con usos amplios.
Introducción de productos
Los transportes compuestos bimetálicos con el acero con poco carbono de alta calidad como substrato, la superficie de JF del sínter con las propiedades bajas de la fricción de la aleación de cobre (CuPb10Sn10 CuPb6Sn6Zn3 CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu, CuSn8Ni) como capa de desgaste-resistencia de transporte, pueden necesitar según las condiciones de funcionamiento del proceso de la superficie de la aleación de cobre de los diversos tipos del tanque de aceite, del agujero de aceite, del agujero, del etc., para adaptarse no pueden continuar yendo difícilmente o yendo ocasión. El material puede obtener buena fuerza de enlace y la mejor fuerza de sustentación a través de dos veces que sinterizan y de la protuberancia de dos veces.
El uso del producto
Maquinaria de construcción: cubierta favorable del eje de la rueda del mecanismo del chasis que camina, remolcando la cubierta del eje de la rueda, cubierta tensora del eje de la rueda; Industria del automóvil: buje de la balanza, buje de perno de la placa de acero, buje principal de Shaw del nudillo de dirección, buje de la biela, buje del brazo de eje de balancín de válvula, buje del árbol de levas, buje diferenciado, buje de la caja de cambios, arbusto del eje del motor de combustión interna, junta empujada; Y placa del lado de la bomba de pistón, placa del lado de la bomba de engranaje, etc.
Transporte bimetálico autolubricador de China, similar a DEVA Metal. ¡La diapositiva sin necesidad de mantenimiento platea dentro del envase del molde del neumático, precio de fábrica, nos entra en contacto con! Noticias de la visión. Noticias leídas. Buje auto de encargo de Rod CuPb10Sn10 Bering de la estafa de las piezas del motor
Los transportes bimetálicos al substrato de acero con poco carbono de alta calidad, la superficie de la aleación de cobre sinterizada que tiene una característica baja de la fricción (CuPb10Sn10, CuPb6Sn6Zn3, CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu, CuSn8Ni) como capa del desgaste que lleva superficies de la aleación de cobre se pueden procesar de acuerdo con el uso de una variedad de condiciones necesitan el tipo el tanque, agujero de aceite, agujero de aceite, para caber en el reaprovisionamiento de combustible insostenible del combustible o situaciones difíciles. El material secundario de la protuberancia con la sinterización secundaria puede ser una buenas fuerza de enlace y capacidad de carga del grado óptimo.
Material |
Acero + CuPb10Sn10 |
Uso típico |
estafa-barra de los motores de automóvil, de la ingeniería, y de la maquinaria de la agricultura, de la maquinaria de construcción resistente, del etc. |
Max Dynamic Load |
² de 140N/m m |
Max Line Speed (grasa) |
2.5m/s |
Límite máximo del valor del picovoltio (grasa) |
² .m/s de 2.8N/m m |
Coeficiente de la fricción (grasa) |
0.05~0.15 |
Max Line Speed (aceite) |
5m/s |
Valor máximo del picovoltio (aceite) |
² .m/s de 10N/m m |
Coeficiente de la fricción (aceite) |
0.04~0.12 |
Max Working Temperature |
Engrase 150ºC, aceite 250ºC |
AXIS de acoplamiento |
Dureza ≥53HB, aspereza Ra=0.32~0.63 |
Dureza de la capa de la aleación |
60-90HB |
Conductividad termal |
47W/MK |
Coeficiente de extensión linear |
18×10-6/K |
Podemos también desarrollar según clientes especiales la petición mientras que fuera de esta tabla |
Tolerancias Machined y del grueso trabajado a máquina no-
Grueso nominal | Tolerances+ de las series B (no-labrables) | Tolerancias de las series C (no-labrables) |
1,0 | -0,025 | +0,25 +0,15 |
1,5 | -0,030 | +0,25 +0,15 |
2,0 | -0,035 | +0,25 +0,15 |
2,5 | -0,040 | +0,30 +0,15 |
3,0 | -0,045 | +0,30 +0,15 |
3,5 | -0,050 | +0,30 +0,15 |
Forma del agujero de aceite
Forma de la hebilla
Características
el Bimetal-transporte es un transporte bimetálico, envuelto de las hojas de acero con una capa de bronce de la ventaja.
Los tamaños estándar se caben con las mellas de la lubricación en la superficie de rodadura. Para los transportes estándar es normalmente el cobre el apoyo de acero plateado para mejorar la resistencia a la corrosión. La capa de bronce de la ventaja permite utilizar estos transportes con intervalos relativamente largos de la lubricación.
los Bimetal-transportes se pueden fabricar con una capa más gruesa del bronce de la ventaja para los usos donde el transporte tiene que ser trabajado a máquina después de montar. El material de la capa se puede caber a las necesidades especiales del uso en la pregunta.
Estructura y composición
Forro de acero y capa de bronce plomada
Acero + CuPb10Sn10 con las mellas
Datos técnicos
Material: | El forro de acero plateado de cobre, lleva la capa del bronce (CuPb10Sn10) |
Punto de producción: | (Rp0,2) Ca 240 N/mm2 |
Resistencia a la tensión: | (Rm) Ca 350 N/mm2 |
Dureza: | Ca 90 – HB 110 |
Fricción: | Depende del material y del funcionamiento de la capa. |
Velocidad máxima: | 3,0 m/s |
Gama de temperaturas: | -100 / °C +260 |
Carga | Velocidad |
Ca: 240 N/mm2 | 0 m/s |
120 N/mm2 | 0,01 m/s |
40 N/mm2 | 2,0 m/s |
Ventajas:
Bastante una alta capacidad de carga.
Posibilidad para trabajar a máquina el diámetro interior después de montar.
Conductividad termal de alto nivel.
Buena resistencia química.
Amplia gama de la temperatura.
Rendimiento operativo
Seco | Pobres |
Lubrificado por aceite | Bueno |
Grasa lubricada | Muy bueno |
Agua lubricada | Pobres |
Flúido de proceso lubricado | Pobres |