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Ayuda metalúrgica del tren de la máquina de colada continua de los altos bujes de cobre amarillo de la fuerza
Lugar de origen | gleitlagerbuchsen China |
---|---|
Nombre de la marca | VIIPLUS Graphite Bronze self-lubricating bearing |
Certificación | ISO/9001 DIN 1494, ISO 3547 STANDARD BUSHING |
Número de modelo | transporte autolubricador |
Cantidad de orden mínima | Negociable |
Precio | Negotiable |
Detalles de empaquetado | CAJA DE MADERA DE LA PLATAFORMA DE MADERA DEL CARTÓN DE LA EXPORTACIÓN |
Tiempo de entrega | 7-25 días del trabajo |
Condiciones de pago | MoneyGram, Western Union, T/T |
Capacidad de la fuente | los bujes de bronce de la manga, China, fabricantes, proveedores, fábrica, uno mismo al por mayor, m |
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xcobrizo | CuSn6Zn6Pb3 | Característica | La autolubricación es sin necesidad de mantenimiento |
---|---|---|---|
Lubricación | Grafito integrado y MoS2 | Áreas del uso | La fabricación del hardware y del acero, troqueles estampadores, componentes de fabricación para la |
Material | Aleación de bronce, de bronce/de cobre/bajo | Tipo | Manga |
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El grafito autolubricador CuZn25A16Fe3Mn4 muere los transportes de China
El transporte sólido del soporte VSB-JDB-1 está situado en una matriz de cobre amarillo. Un lubricante sólido del alto rendimiento con el grafito o los lubricantes sólidos MoS2 que interrumpe la lubricación general de los transportes con las limitaciones de la película de aceite. En curso de uso, con el calor de la fricción de hacer el sólido de la lubricación y de la fricción del eje, la formación de aceite, la co-lubricación de los polvos en perfectos estados. Su dureza es más alta que los tiempos de cobre medios de la manga una, desgaste-resistiendo la propiedad son también las épocas una. Actualmente, el producto se ha utilizado en la máquina de colada continua metalúrgica, la ayuda del tren, el equipo del laminado de acero, la maquinaria de mina, las naves, las turbinas de gas y la otra carga da alta temperatura, alta, la carga pesada de poca velocidad y otras ocasiones.
Características materiales
· puede ser utilizado durante mucho tiempo sin mantenimiento;
· diseñado para la alta carga estática y la carga dinámica;
· tiene un coeficiente muy bajo y estable de la fricción y ningún fenómeno de la “adherencia”;
· resistencia del polvo, resistencia a la corrosión, resistencia de impacto y resistencia de carga del borde;
· el substrato del metal tiene buena capacidad amortiguador;
· puede ser utilizado en una amplia gama de temperaturas;
· conveniente para las situaciones de intercambio, giratorias y oscilantes donde está frecuente el inicio y la película de aceite es difícil de formar;
· tarifa muy baja del desgaste, vida de servicio larga.
Datos técnicos VSB-JDB-1
ZCuSn6Zn6Pb3 | ||||
Sn (%) | Al (%) | FE (%) | Pb (%) | Cu (%) |
6 | 0,002 | 0,05 | 6 | resto |
Σb (de la resistencia a la tensión) (MPa) | ≥420 | |||
(Alargamiento) δ5 (%) | ≥10 |
Material del substrato | CuSn6Zn6Pb3 | ℃ de la temperatura de funcionamiento máximo | 300 | |
Último ² dinámico de la carga N/mm | 100 | |||
El coeficiente de la fricción u | <0> | Velocidad de desplazamiento máxima m/s | seco | 0,4 |
HB básica de la dureza |
210~270 |
aceite | 5 |
Material de la aleación
VSB-JDB-1 | VSB-JDB-2 | VSB-JDB-3 | VSB-JDB-4 | VSB-JDB-5 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
VSB-JDB-2 | VSB-JDB-22 | VSB-JDB-23 | |||||
GB1776-87 | ZCuZn25 Al6Fe3Mn3 |
ZCuSn6Zn6Pb3 | ZCuAl10Fe3 | ZCuSu10P1 | Steel+ ZCuSn6Zn6Pb3 | HT250 | GCr15 |
ISO1338 | GCuZn25 Al6Fe3Mn3 |
GCuSn6Zn6Pb3 | GCuAl10Fe3 | - | Steel+ CuSn6Zn6Pb3 Fe3Ni5 |
- | B1 |
Estruendo | G-CuZn25 Al5 |
GB-CuSn5Zn5Pb5 | GB-CuAl10Ni | GB-CuSn10 | Steel+ CuSn6Zn6Pb3Ni | - | 100Cr6 |
JIS | HBsC4 | BC6 | AIBC3 | BC3 | BC6 | FC250 | SUJ2 |
ASTM/UNS | C86300 | C83600 | C95500 | C90500 | C83600 | Class40 | 52100 |
(BS) | HTB2 | LG2 | AB1 | PB4 | LG2 | - | - |
Diagrama esquemático del principio de la lubricación
transportes tapados Matiance-libres del grafito
El buje sólido, broncea con los enchufes integrados, estruendo 1850/ISO 4379 del lubricante, sin necesidad de mantenimiento | |||
DETALLES TÉCNICOS | |||
Parásitos atmosféricos específicos de la capacidad de carga | 150 [N/mm2] | Tensión de la temperatura | - 100 [°C] a + 300 [°C] |
Dinámica específica de la capacidad de carga | 100 [N/mm2] | ||
Velocidad de desplazamiento | ≤ 0,3 a 1,0 [m/s] | Picovoltio-valor máximo | 1,5 [² x m/s de N/mm] |
Valor de la fricción | 0,03 [µ] a 0,2 [µ] lubricado/seco | Dureza | 190-220 HB |
MATERIALES | |||
Material de ayuda | CuZn25Al5 | Otras aleaciones de bronce de uso general | CuAl10Ni, CuSn12Pb, CuSn7ZnPb |
Deslizar capa | Superficie sólida del lubricante: app. 25-30% | ||
DETALLES DE LA TOLERANCIA | |||
Vivienda Ø | H7 | Tolerancia del eje | f7 o h6 |
El forrar interno-Ø después de montar | Consulte por favor a nuestros ingenieros de ventas, tolerancia entregada estándar: r6 o E7 | ||
MATERIAL DEL EJE | |||
La dureza del eje debe ser por lo menos 70-100HB más duro que la aleación de bronce. | |||
Ra 0,8 del ≤ de la aspereza superficial | |||
PROPIEDADES | |||
Él fullfills que el operativo más alto exige y que es conveniente para las cargas de choque. Dependiendo de la aleación, es resistente a la corrosión y también altamente desgaste-resistente con un palmo de la larga vida. | |||
GAMA DE USO | |||
Grúas, rafadoras, maquinaria de construcción, usos costeros y marinos, planta siderúrgica, poder hidráulico y mecánico hidráulico | |||
MANTENIMIENTO | |||
Es un material que lleva sin necesidad de mantenimiento, pero el engrasar inicial es obligatorio para el proceso del “rodaje”. Una grasa envejecimiento-resistente del litio debe ser utilizada. | |||
EL MONTAJE ACONSEJA | |||
Vivienda | Chaflán 1,5 milímetros mínimos x 15-45°, para la alineación que forra fácil | ||
Eje | Chaflán 5 milímetro x 15°, para la inserción fácil del eje | ||
Para diámetros más pequeños, el OD debe ser engrasado antes de clavar. | |||
Para diámetros más grandes el hielo seco para la colocación del helada debe ser utilizado. |
Especialidad del producto
la necesidad 1.No del dispositivo del suministro de petróleo, agujero de la inyección del aceite, el tanque de aceite que procesa coste del dispositivo del suministro de petróleo, coste de elaboración, coste de montaje y otros exceso de costes y de ahorros del tiempo, puede reducir perceptiblemente el coste de fabricación.
la reducción 2.The en gastos de explotación reduce perceptiblemente la cantidad de aceite lubricante utilizó y el coste de mantenimiento de equipo, y también elimina el riesgo de suministro de petróleo escaso.
3.Shortening del tiempo de diseño sin aceite puede simplificar grandemente el diseño y la estructura, reducir el coste y ahorrar el tiempo de diseño. Además, el uso de transportes autolubricadores puede también mejorar las propiedades mecánicas, prolongar la vida de servicio y mejorar la confiabilidad y otros aspectos de resultados significativos.
recuperación 4.Oil y protección del medio ambiente sin el tratamiento de la recuperación del residuo, conducente al uno mismo ambiental de protection.VSB-JDB (500#SP) - el adorno que lleva como piezas mecánicas de una industria, tiene cierto sentido del uso. Mucho trabajo se ha hecho para hacer el funcionamiento de accionamiento motriz normalmente. Los transportes se dividen en los transportes rodantes y los transportes de desplazamiento. El transporte de desplazamiento general en el alto modo de carga de movimiento, materia extranjera que se mezcla, condiciones de temperatura, suministro de petróleo, mantenimiento no es perfecto, causará el pelo. Bajo condición dura que un transporte llano tan general no puede ser utilizado, la resistencia del desgaste integrada del transporte autolubricador del metal sólido y la resistencia del pelo pueden dar el juego a la debida ejecución del transporte y realizar el papel del alto rendimiento y sin necesidad de mantenimiento de la maquinaria.
Nuestro modo de transporte
Transportes autolubricadores del grafito usados en el campo
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