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David de CanadáNuestra importación de la compañía el gleitlager de bronce de China del viiplus, equipo profesional del viiplus se asegura de que despacho de aduana sean siempre lisos. Proporcionan una clasificación de bronce exacta del buje, manejan todo el papeleo, nosotros han recibido los bujes de bronce autolubricadores. Miran bien hecho y el de alta calidad.
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El bronce material bimetálico de la ventaja de los arbustos CuPb30 del metal del transporte del transporte 720 bimetálicos ensanchó los cojinetes lisos
Lugar de origen | Fabricantes bimetálicos del transporte |
---|---|
Nombre de la marca | Bimetal Bearings |
Certificación | ISO 9001 |
Número de modelo | Steel+CuPb30 |
Cantidad de orden mínima | Negociables |
Precio | Negotiable |
Detalles de empaquetado | exporte y importe el estándar internacional del cartón de los bujes bimetálicos |
Tiempo de entrega | El forrar bimetálico de la fabricación en existencia, entregado dentro de días. |
Condiciones de pago | unión occidental, T/T, Moneygram |
Capacidad de la fuente | buje bimetálico de lanzamiento, China, fabricantes, proveedores, fábrica, uno mismo al por mayor, mé |
Éntreme en contacto con gratis las muestras y los vales.
whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Si usted tiene alguna preocupación, proporcionamos ayuda en línea de 24 horas.
xEstructura y composición | Acero + bujes de CuPb30, CuPb30 en polvo de bronce | Mercado | Aplicación: eje principal y eje de condensador de motores de alta velocidad y carga pesada |
---|---|---|---|
Tamaño de la carcasa de bi-metal | El número de unidades de producción de las empresas incluidas en el anexo I del Reglamento (UE) n.o | El material | Capa deslizante CuPb30 |
El tipo | carcasa bi-metálica JF-700 | Las dimensiones | - ¿Qué es eso? |
Precio de fábrica de los rodamientos de bujes | Tiffany@viiplus.com, por su parte. | Fabricante de carcasas de rodamientos autolubricantes | El objetivo de la medida es reducir el riesgo de contaminación. |
La luz alta | Arbusto de bronce con respaldo de acero, arbusto bimetal | Envases de rodamientos bimetales | Rodamiento bimetálico con soporte de acero y recubrimiento de bronce • Especialmente adecuado para r |
Fabricantes de rodamientos de bujes Proveedores Exportadores | Tiffany@viiplus.com, Bushings - Configuración y compra - https://www.viiplus.com.Com/ | ||
Alta luz | arbusto bimetálico,transportes bimetálicos |
El rodamiento bimetal 720 es un componente de rodamiento de alto rendimiento que utiliza tecnología bimetal para mejorar su durabilidad y resistencia al desgaste.un tipo de aleación de bronce de plomo que presenta excelentes propiedades mecánicas y características de deslizamiento.
La construcción bimetálica de estos rodamientos combina las ventajas de dos metales diferentes, proporcionando una superficie fuerte y resistente al desgaste para la acción de deslizamiento.ofrece una alta dureza y buena resistencia a la fatiga, por lo que es adecuado para aplicaciones de alta carga y alta velocidad.
El diseño de las mangas de los rodamientos con flancos añade estabilidad y soporte adicionales, evitando cualquier deslizamiento o desalineación durante el funcionamiento, lo que garantiza un rendimiento suave y fiable.incluso en condiciones extremas..
En general, el rodamiento bimetal 720 con material CuPb30 y diseño de manga con brida ofrece una solución de rodamiento robusta y duradera para diversas aplicaciones industriales y mecánicas.Si se utiliza en máquinas pesadas, piezas de automóviles u otro equipo crítico, proporciona un rendimiento confiable y una vida útil prolongada.
Los rodamientos ISO Bimetal Busques CuPb30 Material Plomo Bronce Rodamientos de manga con brillo JF-700
Rodamientos Bimetálicos de Bronce de Plomo hechos a pedido de China.Acero + CuPb30Fabricante de rodamientos bimetales,La capa deslizante puede ser mecanizada con ranuras lubricantes y/o con hendiduras de grasa.Además de los productos estándar que se muestran en el catálogo,También puede proporcionar productos no estándar u ordenar según los requisitos del cliente.
El respaldo de acero puede estar recubierto de cobre.
La buje de bi-metal está retrocediendoacero con bajo contenido de carbono,sinterizado conCuPb30Tiene un buen rendimiento en la resistencia al agarre del eje y en el encubrimiento de sustancias extrañas debido al alto contenido de plomo.
Cuando una aleación blanda se placa en la superficie de la buje, se puede aplicar en condiciones de trabajo de alta velocidad y carga media, al igual que el rodamiento principal del motor, la buje de la varilla de conexión,bujes del brazo del cohete y placa lateral de la bomba de aceite.
Material del revestimiento: CuPb30
Capacidad de carga: 25N/mm2
Temperatura máxima: 170°C
Dureza del revestimiento: HB30~45
ZCuPb30 de aleación de cobre fundido tienebuena autolubricación, corte libre, bajo rendimiento de fundición,fácil de producir segregación por gravedad específica.ZCuPb30aleación de cobre fundido para requisitos de alta velocidad de deslizamiento de rodamientos bimetálicos, piezas de molienda, etc.
El alto contenido de plomo puede causar contaminación del medio ambiente, por favor utilice en el entorno correcto
Parámetros técnicos de los rodamientos bimetales
Datos obtenidos | El material | Acero + CuPb30 |
Aplicaciones | Aplicación: eje principal y eje de condensador de motores de alta velocidad y carga pesada | |
Carga dinámica máxima P N/mm2 | 100 | |
Velocidad máxima de la línea V | Grasa lubricación m/s | - |
Lubricación con aceite m/s | > 15 | |
Valor PV máximo | Grasa lubricación m/s N/mm2·m/s | - |
La lubricación con aceite m/s N/mm2·m/s | 8 | |
Coeficiente de fricción u | Lubricación de grasas | - |
Lubricación con aceite | 0.04 ~ 0.12 | |
Eje de apareamiento | Dureza HRC | ≥ 270 |
Roughness (Roughness) Ra La rugosidad Ra | 0.16 ~ 0.63 | |
Temperatura de trabajo °C | Lubricación de grasas | 150 |
Lubricación con aceite | 250 | |
Dureza de la capa de aleación HB | Entre 30 y 45 | |
Conductividad térmica W/mk | 60 | |
Coeficiente de expansión lineal | 19 × 10-6/K |
Pb ((%) | Fe (%) | P ((%) | En % | Cu ((%) |
27.0 ¢33.0 | ¥≤0.5 | - ¿Qué quieres decir?08 | - ¿Qué quieres decir?3 | 62.5-72. ¿Qué quieres decir?5 |
Tabla de dimensiones de las tolerancias estándar
d
|
D
|
相配轴径 el eje
Diferencia entre los países
|
相配座孔 también
Diferencia entre los Estados miembros
|
压入H7 座孔
Diferencia de camino.
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
Min
|
el máximo
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
10
|
12
|
10- No hay nada.022
|
12+0 en el segundo.018
|
+0 en el segundo.148
+0 en el segundo.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- No hay nada.027
|
14+0 en el segundo.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
14
|
16
|
14- No hay nada.027
|
16+0 en el segundo.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
15
|
17
|
15- No hay nada.027
|
17+0 en el segundo.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
16
|
18
|
16- No hay nada.027
|
18+0 en el segundo.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
18
|
20
|
18- No hay nada.027
|
20+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.151
+0 en el segundo.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
20
|
23
|
20- No hay nada.033
|
23+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.181
+0 en el segundo.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
22
|
25
|
22- No hay nada.033
|
25+0 en el segundo.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
24
|
27
|
24- No hay nada.033
|
27+0 en el segundo.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
25
|
28
|
25- No hay nada.033
|
28+0 en el segundo.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
26
|
30
|
26- No hay nada.033
|
30+0 en el segundo.021
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
28
|
32
|
28- No hay nada.033
|
32+0 en el segundo.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
30
|
34
|
30- No hay nada.033
|
34+0 en el segundo.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
32
|
36
|
32- No hay nada.039
|
36+0 en el segundo.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
35
|
39
|
35- No hay nada.039
|
39+0 en el segundo.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
38
|
42
|
38- No hay nada.039
|
42+0 en el segundo.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
40
|
44
|
40- No hay nada.039
|
44+0 en el segundo.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
d
|
D
|
相配轴径 el ejeDiferencia(h8)
|
相配座孔公差 ((H7)) el número de asientos en el que se encuentre el asiento
|
压入H7座孔内径公差 (diferencia de velocidad en el interior del agujero)
|
espesor de la pared
壁厚
|
agujero de aceite
|
f1
|
f2
|
- ¿ Qué?0
- No hay nada.40 |
||||||||
Min
|
el máximo
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
45
|
50
|
45- No hay nada.039
|
50+0 en el segundo.025
|
+0 en el segundo.205
+0 en el segundo.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- No hay nada.039
|
55+0 en el segundo.030
|
+0 en el segundo.210
+0 en el segundo.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
55
|
60
|
55- No hay nada.046
|
60+0 en el segundo.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
60
|
65
|
60- No hay nada.046
|
65+0 en el segundo.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
65
|
70
|
65- No hay nada.046
|
70+0 en el segundo.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
70
|
75
|
70- No hay nada.046
|
75+0 en el segundo.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
75
|
80
|
75- No hay nada.046
|
80+0 en el segundo.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
80
|
85
|
80- No hay nada.046
|
85+0 en el segundo.035
|
+0 en el segundo.215
+0 en el segundo.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
85
|
90
|
85- No hay nada.054
|
90+0 en el segundo.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
90
|
95
|
90- No hay nada.054
|
95+0 en el segundo.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
95
|
100
|
95- No hay nada.054
|
100+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
100
|
105
|
100- No hay nada.054
|
105+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
105
|
110
|
105- No hay nada.054
|
110+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
110
|
115
|
110- No hay nada.054
|
115+0 en el segundo.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
115
|
120
|
115- No hay nada.054
|
120+0 en el segundo.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
120
|
125
|
120- No hay nada.054
|
125+0 en el segundo.040
|
+0 en el segundo.220
+0 en el segundo.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
125
|
130
|
125- No hay nada.063
|
130+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
130
|
135
|
130- No hay nada.063
|
135+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
135
|
140
|
135- No hay nada.063
|
140+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
140
|
145
|
140- No hay nada.063
|
145+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
150
|
155
|
150- No hay nada.063
|
155+0 en el segundo.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
Área de aplicación
Maquinaria de construcción: chasis con mecanismo de marcha que sostiene el manguito del eje de la rueda, manguito del eje de la rueda de remolque, manguito del eje de la rueda de tensión;Industria automotriz: bujes del eje de equilibrio,En el caso de las placas de acero, bujes del eje principal del nudillo de la dirección, bujes de la varilla de conexión, bujes del brazo del volante, bujes del árbol de levas, bujes del diferencial, bujes de la caja de cambios, bujes del husillo del motor de combustión interna,junta de empuje- y la parte lateral de la bomba del émbolo, la parte lateral de la bomba del engranaje, etc.