Bujes bimetálicos asamblea, buje de la polea de correa del embrague

el transporte bimetálico se hace de acero sinterizado con CuPb10Sn10 o CuSn6Zn6Pb3 como capa de alineación. Este tipo de forrar para mostrar su mejor funcionamiento entre los bujes hechos del material de la aleación de la Cu-ventaja en esta gama de productos. Se adapta la mayoría para la velocidad media y las condiciones de alto impacto. Su uso incluyendo las suspensiones de la balanza de camiones resistentes, del rodillo de la pista de niveladoras, de los chasis autos etc.

Todos los tamaños y tipos de bujes para las poleas de correa, el buje bimetálico y los transportes
 

Buje para las transmisiones de la correa dentada
Buje para las transmisiones de la V-correa
Buje para las cajas de cambios de ángulo recto
Buje para los elementos de fijación
El forrar para los acoplamientos y los limitadores de esfuerzo de torsión
El forrar para los piñones – placas de base

Los transportes se piensan para ser presionados en la vivienda con la tolerancia H7. El diámetro interno del transporte de diapositiva entonces llevará a cabo la tolerancia H9.
Bimetal-bujes JF800 | Uno mismo que lubrica los transportes
aleación de bronce de acero de acero envuelta tira material de carbono de la fractura que forra (CuSn10Pb10)
Transporte de desplazamiento compuesto, de acero/bronce - con los bolsillos VSB-80 de la lubricación
La hoja bimetálica del buje bimetálico del metal de Oilless JF800 envolvió el buje de bronce de la aleación/el arbusto de bronce de acero CuSn10Pb10
Polvo de bronce del acero + de la ventaja

Características

Cáscara de acero apoyada con un bronce de la ventaja que alinea llevando el material para los usos lubrificados por aceite. Este material tiene alta capacidad de carga y buenas propiedades de cansancio. Es ampliamente utilizado en usos automotrices tales como compresores, la dirección, la dirección de poder, los transportes del pedal, los arbustos del pivote central, los pivotes de la puerta posterior, la dirección mecánica y el equipo de elevación, los motores hidráulicos, la maquinaria agrícola etc.

 
El transporte bimetálico se hace de la aleación de bronce de la ventaja-lata sinterizada en la superficie de la parte posterior de acero con poco carbono de alta calidad, que se rueda en la tira de cobre y de acero después de varias veces de la sinterización da alta temperatura y del balanceo denso. El producto es una de las aleaciones más fuertes de la cobre-ventaja y tiene una amplia gama de usos. Es el más conveniente para los diversos usos tales como arbustos y lavadoras de empuje bajo velocidad media y cargas de alto impacto.
 
 
Porque la matriz es estable como material de acero con poco carbono, así que la exactitud que trabajaba a máquina del diámetro externo de la manga del eje se ha garantizado, y no hay necesidad de la fijación del tornillo después de que el producto se cargue en el agujero del asiento, la confianza en ajuste de interferencia puede prevenir el fenómeno de la salida del círculo. El cambio de la composición química de la capa superficial interna de la aleación puede cumplir los requisitos de diversa presión que lleva, de diversa temperatura del servicio y de diversa velocidad de desplazamiento. El surco de aceite y el agujero de aceite con diversa estructura se diseñan en la producción de superficie de fricción para cumplir los requisitos de las maneras diferentes de aceite que añaden, para prevenir el eje que muerde y para adaptarse a diversas condiciones de la lubricación.
Ampliamente utilizado en el motor de automóvil, embrague de la motocicleta, maquinaria industrial ligera, maquinaria de construcción.
Capa CuPb10Sn10 o CuSn6Zn6Pb3 material de la aleación
 

Características típicas

Conveniente para de poca velocidad, carga pesada o condiciones del movimiento intermitente, la película del aceite lubricante no puede formar o mantener la ocasión;
Conveniente para el ambiente de trabajo o las restricciones mecánicas de la estructura, es difícil suministrar ocasiones de la lubricación del aceite;
Es conveniente para girar, las formas intercambiar, balancear, linear y otro de movimiento, así como de ocasiones que requieren comenzar frecuente o comenzar bajo alta carga;
Conveniente para el trabajo alto o a baja temperatura, o la gama de temperaturas del ambiente de ocasiones grandes; La buena resistencia a la corrosión, se puede utilizar en agua de mar y otros medios corrosivos tales como líquidos o los gases químicos, así como sedimento con agua o el ambiente radiactivo;
absorción del No-agua, buena estabilidad dimensional, alta fuerza mecánica, buena conductividad termal;
El transporte es una estructura fina de la pared, volumen ligero, pequeño, conveniente para el diseño compacto;
Comparado con el material compuesto de la tres-capa tradicional, las características de la carga estática, desgaste-resistencia, temperatura del servicio, estabilidad dimensional, y así sucesivamente bajo condición de la lubricación de la no-grasa son mejores;
Comparado con el material autolubricador integrado de cobre, es más conveniente trabajar bajo condición del pequeño oscilación del ángulo, y el precio es más barato.

Gama de uso

 
Usos típicos
Este material se recomienda para ser utilizado bajo la velocidad media y condición de carga media con el lubricante del aceite o de la grasa. Es ampliamente utilizado para los extremos de barra del motor, forrar del pivote central, los rodillos del tren de aterrizaje, los ojos de la barra del cilindro hidráulico de las máquinas de la construcción, y los transportes comunes esféricos de máquinas agrícolas. Porque este material está con la ventaja, las piezas específicas no se permiten ser utilizadas según ciertas leyes o regulaciones.
 
 
Los productos se aplican para regar industria de la conservación y de la hidroelectricidad: maquinaria hidráulica: diapositiva horizontal de la ayuda de la puerta de acero hidráulica, del transporte de la ayuda del alzamiento hidráulico y de la máquina del cierre, puliendo con chorro de arena el transporte de la puerta del mantenimiento, la turbina hidráulica del etc.: manga del eje de la paleta de guía (guía superior, guía media, una guía más baja), manga del eje de la rueda, manga del eje del perno (perno de la biela, perno de barra del empuje y del tirón, pasador del pistón de la retransmisión), placa antiusura del anillo (anillo) del empuje, bloque antiusura, teja del ringside del control.
Industria metalúrgica: transporte de fundición a presión a troquel de la máquina, rodando cortando los esquileos (esquileos bilaterales, esquileos de longitud fija en el monopatín), el etc.
Industria de la válvula: válvula de mariposa, válvula de globo, etc.
Otros: maquinaria de explotación minera, maquinaria de envasado, maquinaria de construcción, maquinaria pesada, máquina del moldeo a presión, molde del neumático de automóvil, turbina de viento, poder termal, y otras industrias.
 

Máquina agrícola

 
Pues el transporte autolubricador tiene las características de la resistencia de abrasión sin necesidad de mantenimiento y buena bajo el polvo y condiciones al aire libre, es ampliamente utilizado en el cilindro, el sistema de suspensión de la máquina segadora, plantador, prensa, trituradora, tractor, juntas, y otras piezas no pueden ser difíciles formar piezas del aceite o de la película de aceite.
 
 
 
 

 

• Carretillas elevadoras

• Camiones de plataforma

• Grúas

• Excavadores

Technische Daten

• Transporte de desplazamiento compuesto envuelto

• acero/bronce Cobre-plateados o estañados

• De bajo mantenimiento

• Con los bolsillos de la lubricación

Propiedades

• Para la alta capacidad de carga y el movimiento oscilante, así como para la carga áspera de la operación y de la temperatura. Lubricación a largo plazo debido a almacenamiento del lubricante.

Materiales

• El materialSteel de la ayuda cobre-plateó/estañado

• Deslizar la capa CuPb10Sn10

Propiedades materiales

• Static≤ específico 250 [N/mm2] de la capacidad de carga

• Dynamic≤ específico 140 [N/mm2] de la capacidad de carga

• Deslizar el speed≤ 2,5. ≤ [m/s] 5 [m/s] lubrificado por aceite

• Reibungswert ** 0,04 [µ] a 0,12 [µ] dependiendo de la lubricación

• Tensión 40 [°C] de la temperatura a + 250 [°C]

• Max. PV-value2.8 [² x m/s de N/mm]

• Área de contacto del porcentaje > 75 [%]

Detalles de la tolerancia

• Vivienda ØH7

• El forrar interno-Ø después de mountingH9

• Eje tolerancef7 a h8

Mantenimiento

• es un transporte de desplazamiento de bajo mantenimiento del compuesto, pero la lubricación primaria es necesaria. La lubricación del aceite o de la grasa es posible. ¡Debido a los almacenamientos sólidos del lubricante, liquidaciones de la lubricación se reducen a un mínimo!

Subtítulo

Las dimensiones especiales están disponibles a petición
 
Consiga en tacto…
 
Envíenos una investigación en línea
 
 
Usted puede utilizar nuestra “forma de investigación” para conseguir en contacto con nosotros. Uno de nuestro equipo de las ventas le entrará en contacto con inmediatamente.